高速公路绿化养护方法_高速公路绿化(高速公路绿化)

公路绿化(公路绿化养护方法)

养护管理是公路绿化的重要组成部分，对保持公路绿化的景观效果、发挥生态效益、保障交通安全具有重要作用。由于高速公路特定的环境条件，种植的各类花木必须加强养护管理，才能达到正常生长，体现绿化效果。否则，再好的选种种植也达不到美化效果。因此，随着高速公路绿化越来越受到重视，有必要进一步重视和研究绿化养护的管理技术，进而建立一套行之有效的措施。

高速公路绿化植物的水分管理

目前高速公路绿化带特别是中央分隔带的绿化养护管理战线长、数量多，没有自然喷灌系统，土壤持水量小，土质多为修建公路遗留的杂质土。中央隔离带花木所需的水分主要靠人工补给。

日常养护中，浇水次数视天气情况和干旱情况而定，原则是保证各种植物正常生长。在自然降雨量少的情况下，特别容易发生干旱。需要掌握好生长良好期4-10月的浇水次数，休眠期的浇水次数，即11月1-2月的冻水，2月2-3月至3月上半月的解冻水。每次灌溉水深15 ~ 20厘米，每株每孔灌溉0.15 ~ 0.2米。如果坑内水量不足，可以连续浇两次，水量不能太少。

浇水要轮流进行，防止渗漏。浇水一定要及时，不能在旱情特别严重的时候。有条件的话，浇水后要及时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木对水肥的竞争，以利于土壤保墒、通风和根系发育。庭院和立交的草坪要在干燥的时候浇水，中央分隔带的草皮一般在树木浇水的时候浇水。

高速公路绿化植物的养分管理

在正常供水的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分的供应。对于中央分隔带，由于树木多，战线长，如果用农家肥，用料量太大，更好施叶面肥。院子、立交匝道、广场等区域集中，土质较好，可相应减少施肥量和次数。

基肥一般在深秋初冬进行。此时树木从根颈及以上开始休眠，而地下部分仍处于盛期，有利于根系伤口愈合，增加土壤孔隙度，保持土壤水分。

追肥的季节要根据植物的生长特点来确定。由于高速公路里程较长，追肥次数宜为一年两次，更好与灌溉工作有机结合。追肥一般在4月底至6月前进行，不能太晚，否则容易造成树木脱叶，不利于越冬。肥料要以N、P、K为主，施肥后更好跟上浇水，避免肥效损失。

高速公路绿化植物的造型与修剪

高速公路上车速快，空室封闭，需要保证绿化植物不能影响司机的行车安全。因此，应定期修剪中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物。

灌木的修剪时间要注意，先花后叶的地方，如梅花、紫荆花等。，优优资源网春季开花后要对老枝进行压缩修剪，对弱枝进行适当疏除，促进强枝，有利于第二年开花。灌木的修剪主要是为了提高成活率和培育树形，同时减少自然破坏。所以，树冠要在不影响美观的前提下适当修剪。生长期的修剪一般在5-6月进行，休眠期的修剪一般在10-11月进行。但需要注意的是，中位的杜松和刺柏由于生长相对较慢，通常每年10-11月修剪一次。胡杨在生长期和休眠期每年都要修剪。

中央隔离带的黄杨、杜松修剪必须保持水平面水平，两边略倾斜，即截面呈梯形(即上窄下宽)，有利于光合作用，底部不会出现秃顶现象。杜松树更好，只有顶部被修剪以保持水平。如有带病虫害的树枝、干枯的枯枝、伸出钢板下侧的树枝等。，应及时修剪。同时去除杂树和纠葛。平台绿化树木的修剪，除松柏等常绿树木外，应根据其自然生长形态进行人工修剪。如红叶李除主干上萌发的枝条和芽外应修剪，槐树除顶端直立枝和下垂枝外应修剪，女贞休眠期应重新修剪，但除病虫害、枯枝等外应修剪全部幼苗。

立交区、庭院、收费广场等树木的整形修剪。应以“造型各异，美观大方”为原则，并根据环境中建筑物、地形的确定方法，也应保持原设计图案造型，描绘出不同风格的园林艺术图案。修剪的时候，尽可能的增加枝条和颜色。

公路绿化中病虫害的防治

高速公路由于绿化战线长、面积大，养护管理难度大，病虫害防治难度大。所以要经常巡查，发现病虫害及时防治。如果不及时预防，它们会迅速传播。预防为主，防治结合。

在设计中，要注意绿色植物配置的合理性，如杨树、柳树等。不能远距离种植，柏树不能靠近苹果、梨等果树配置。在设计中要注意搭配，防止因搭配不当而导致病虫害的发生。平时做好预测预报，做到早发现早治疗，事半功倍。

每年3月和10月进行一次预防性喷洒。喷洒时间应在晴朗、无风的早晨或下午进行；使用农药时，要“巧妙、准确、无情”；不能长期使用某一种农药；要对症下药，不能盲目用药；农药浓度要适中；喷洒时，从叶片上部和背面均匀喷洒，不得有遗漏。在实际工作中，生物农药和化学农药要与优优资源网合作选择，充分发挥农药的优势。秋季在离地面约1米高的树干上刷上细石灰浆，既能防止细菌感染和腐烂，又能增加美观效果。

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