常见的电动机类型（我们可以将电动机看作是电动车的“内燃机”）

大家能将电动机看作是电动车的“内燃机”，电动机是一种能量转换效率很高的设备，对比内燃机30%多的工作效率，电动机一般都在85%之上，并且功率越大，工作效率也越高，而大型电机的效率乃至可达到98%。

依照电源类型可分为直流电机和交流电机，依照电动机按结构及原理可分为直流电动机，异步电动机和同歩电动机。

4种典型电动机的性能特点 性能及种类 直流电动机 异步电动机 永磁同步电动机 开关磁阻电动机 转速范畴/rpm 4000~6000 12000~20000 4000~10000 >15000 功率 低 中 高 较高 电动机净重 重 中 轻 轻 电动机容积 大 中 小 小 稳定性 一般 好 优质 好 构造坚固性 差 好 好 好 控制板成本 低 高 高 一般

一、直流电动机

电池存储电能，电能要以直流电的形式从电池导出通过转化器传到电动机。直流电动机按有刷直流电动机和无刷直流电动机区别，有刷直流电动机因维护不便被无刷直流电动机替代，无刷直流电动机已成为入门级电瓶车所采用的更为广泛的一种类型。

依据电瓶车对电动机的技术标准，直流电动机可以满足电瓶车运转的基本需求，此外，无刷直流电动机不需要客户在出行期内去考虑它维护难题，根据这种特点，无刷直流电动机变成入门级电动车的优选。

直流电机也存在一些缺点，其转速范畴不算广泛，并且最高转速仅是6000rpm上下，这种转速特性很难达到电动车的工况要求，因此，有些厂商根据向其配对二级减速器或具备一定传动齿比范围的CVT变速器来弥补直流电动机在转速方面的缺点。显然，这种技术结构在空间布局及其净重操纵方面对整车的设计都有不利的影响。自然，还可以只求电动机配对一个单极减速机，但汽车的动力性能及其最高时速都会受到危害。

二、异步电动机

最先大家来了解一下什么叫异步电机：异步电动机又称感应电动机，是由磁密旋转磁场与转子绕组感应电流相互影响造成电磁转矩，从而实现机电热传递为机械能量的一种交流电机。

变频调速是电动机首先具有的作用，由于，纯电动车的车轮由电动机和分动箱组成的传动机构进行推动，电动机自身的转速范畴即可达到汽车的行车必须，因而，从技术结构看来，变速器不再是全部动力装置的重要设备，可是，在变频调速的性能层面，还是对电动机给出了较高的规定，此外，转向都是日常驾驶时经常遇到的困难，因此，还要电动机可以自如的在正反转情况间转换。

异步电动机具有变频调速能力，其效果等同于我们所理解的安装有无级变速箱车辆在加速时汽车转速与时速比较线性的对应关系。而上面提到的转向难题，异步电动机也可随便根据本身正反转的转换给与达到。

异步电动机完成动能回收也更为容易。车子滑跑或制动时，车轮反拖电动机旋转，在这个工况下，电动机可进行发电并把电能回收到电池中，为此增加汽车的里程数。

功能上可以满足电动车的技术需求，但其本身构造并不复杂，从而带来是指经久耐用、运行状态平稳、成本易控等优点。

三、永磁同步电动机

永磁同步电机是由永磁体励磁造成同歩旋转磁场的同步电机，永磁体做为转子造成旋转磁场，三相定子绕组在旋转磁场影响下根据电枢反应，感应三相对称电流。

永磁同步电动机的结构与上面提到的直流电动机类似，那样便能具有无刷直流电动机结构紧凑、运作靠谱、功率大、变速性能好等优点。此外，因为永磁同步电动机采用的驱动方式有别于直流电动机，因此，在噪声及其精度阶段，永磁同步电动机更胜一筹。

永磁同步电动机的应用针对电动车的搭乘舒适度也有帮助。一般来说，我们把乘客舱的降噪性作为考量一款车辆舒适度的因素之一，对于一般客户来讲，这种评价指标电瓶车同样适用。目前的电动车大多个给予一级减速器，因此，电动机的转速较高，受电动机驱动方式、装配精度及其各个部件之间配对等因素影响，汽车行驶时电动机发出噪声有可能影响到车里乘客的乘坐舒适性。自然，大家并不能否认全车隔音工程的功效，但仅点评对噪音源控制，永磁同步电动机还是有一定优点，此外，它容积也更小，换言之，布局更加灵活，更轻的自重对全车净重也有所奉献。

四、开关磁阻电动机

开关磁阻电动机是一个很具发展潜力的电动机，在同样具有结构紧凑、经久耐用、工作靠谱、效率高等优点外，它调速系统可控参数多和经济数据比以上电动机都要好。功率也更高，这意味着电动机在净重更轻且功率大，当电流做到额定电压的15%时即可实现100%的起动转矩。此外，更小的容积也使得电动车的整车设计更加灵便，能将更多的空间奉献给车内，更为重要的是，这类电动机成本也不高。

尽管开关磁阻电动机的结构紧凑，但控制系统设计相对复杂，尤其是在研发阶段，现有技术难以向其创建精确的数学模型。在具体运行环节中，电动机自身发出噪声以及震动是电瓶车没法“忍受”的，特别是负荷运转的工况下，这两点尤为明显。总的来说，这种电动机也许在未来可以通过技术优化摆脱致命缺陷前提下，广泛用于电瓶车行业，可以帮助电动车的里程数有所提高。

而起源于100年前的轮毂电机到今天依然局限在定义环节，目前，许多配套厂商都能取出轮毂电机及其推动车桥的设计方案，但少有厂商可以给予采取，轮毂电机给簧下质量带来过重的压力是阻碍它发展的原因之一。（文/图 博搜网）

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