主动刹车/主动安全系统（汽车之家实测主动刹车(往期测试结果)）

主动刹车功能是指车辆在非自动巡航的情形下正常行驶，如车辆碰到突发风险情况时能自身主动造成制动效果让车辆降速（但具备这类的功能车辆并不一定能够把车辆彻底刹停），进而提升驾驶安全性的一种技术。

下边根据这段《家家百科》视频，迅速了解一下主动刹车：

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依每家车厂不同的取名，也有防止碰撞系统（Pre-crash System）、前方碰撞预警系统（Forward Collision Warning System）、降低碰撞系统（Collision Mitigating System）、预碰撞安全系统（Pre-Collision System）、碰撞减轻制动（Collision Mitigation Brake System）等名字。

原理

主动刹车安全技术，主要由3大模块构成，包含控制器（ECU），测距模块和制动模块。其中测距模块的关键包含微波雷达、人脸识别系统视频系统等，它能够提供前方道路安全、精确、实时的图象和实时路况。

该选用雷达测出与前车或是阻碍物的距离，随后运用数据分析模块将测到的距离与报警间距、间距进行对比，低于报警间距时就开展报警提醒，而低于间距时即便在驾驶员没有都还没踩制动踏板的情形下，系统会运行，使汽车自动制动，从而为出行安全服务保障。

博搜网评测主动刹车（以往测试结论）

规范介绍

在参考了国际安全测试机构有关试验规范，并结合中国路面常见的一些事故案例后，我们将积极应急制动测试分成防追尾制动测试和路人检测测试2个大类，各自考虑车辆AEB系统针对前方车辆和横穿马路的行人的鉴别水平，以及对于车辆速度的控制力。

此外，目前很多品牌或车系具备高级驾驶辅助系统，如特斯拉的Autopilot等，这种系统汇集了包括AEB在内的多种驾驶辅助功能，依照领域相关标准可达到二级无人驾驶水平。需要说明的是，这种系统并非代表着车辆能够自动驾驶，只能作为行驶过程中对驾驶员操作的辅助和补充。但是，要实现测试标准的统一，确保公平和公正性，大家仅对积极应急制动系统（AEB）开展测试，不会打开其他驾驶辅助系统。

- 防追尾制动测试

在这个测试环节上，我们将一台充气模型做为追尾事故里的“目标车”，也就是被追尾的一方，测试车辆会以10-50km/h的时速从正后方驶往模型，以调查此车能否鉴别前方阻碍，并传出警告并实施制动。我们将测试车辆在10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、45km/h和50km/h六组速率中的表现，每组测试5次，以系统是否能够避免或合理缓解碰撞做为点评结果。

- 路人检测测试

在这个测试环节上，大家设置了三个场景：1. 假人道具静止站起在车辆行车路线前方，调查车辆能否鉴别静止的路人并传出警告及执行制动；2. 假如第一个场景顺利完成，即成功防止碰撞的产生，将进入第二个场景的测试，即假人道具横着越过车辆运动路线，模拟行人横穿马路的场景，考察系统的探测范畴及其反应速率。

假如测试车顺利完成了前两个场景的考验，那样就把开展第三个额外场景的测试，即“鬼探头”场景。此场景难度较高，故做为全部测试的“加分项”。全部场景的测试时速为30km/h，每个场景测试5次，以系统是否能够避免或合理缓解碰撞做为点评结果。（文/图 博搜网）

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