法拉利怎么样(法拉利发动机质量怎么样)?(法拉利怎么样)

车迷都知道，法拉利的总部，工厂，Scuderia厂队和F1赛车车库都在马拉内罗。这里一般不允许任何人进去参观，只有官方指定的经销商和部分贵宾可以有幸成为参观者，除此之外，法拉利每年会举行一些厂部的俱乐部赛事，参与这些活动的人都是高端客户，几乎都拥有多台法拉利跑车，这些群体是可以获得法拉利授权参观工厂的。

顶级的车厂都拥有着高资历的员工，即使是一个缝纫技师都是，他们为全球富人和名人生产各种超跑，这家位于摩德纳附件的“小工厂”生产出来的车，一直被视为璀璨的明珠。法拉利不像某些汽车巨头，每年可以卖出百万计的车，它们每年生产的车只有7000台，不追求产量，一直保持着稀缺性和独特性，反倒是这样，利润还提高了。

工厂干净整洁，不仅有领先世界的尖端科技，也是一间造就经典的艺术工作室。这里有承担起重，制造等工作的机械，也有技术熟练，经验丰富的技术人员。工程师们会亲自钻到每辆车内部进行工作，直到汽车从装配线上下来。和劳斯莱斯，宾利一样，法拉利也是手工打造的。

虽然同为法拉利，但都有等级之分，8缸和12缸的不是在一个生产线，8缸机是半自动化流水线组装，12缸和AMG一样，是一人一机，手工组装的。如果8缸算两级的话，12缸就算一级的。

准备进行白车身焊接的法拉利，白车身又叫车身本体，是指车身结构件及覆盖件的总成包括车顶盖，翼子板，发动机盖，行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。

货架上整齐的摆放着引擎的零部件，在法拉利的引擎装配车间，有一对名为“罗密欧与朱丽叶”的机械手臂。

“罗密欧”会负责拿起一个酷似订婚戒指大小的气门座，将其放入零下300度的液态氮容器之中，依据热胀冷缩原理使得气门座尺寸略微缩小。“朱丽叶”则拿起缸头等待“罗密欧”将气门座从低温环境里取出并套在气缸座内，几秒钟过后，被低温冷冻的气门座温度开始回升，进而尺寸开始膨胀，扩大。

装配完毕的引擎，法拉利的心脏。

这些则是12缸引擎，每一台都由专属工程师安装调试。

在做最后调试的法拉利拉法，居然还有没有交付完毕的车。前面说了，法拉利不追求产量，要的是质量。

敞篷版拉法已经正式下线，只需要在赛道上测试就可以交付给客户。

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