大修发动机能用几年；大修发动机后磨合方法是什么

只要保养正常，15万公里以上都不是问题。

发动机大修后，发动机已经应用到一定时间。

只部更换的配件多为正常配件，且安装较好，对发动机无影响。

车辆行驶到一定期限或里程后，由于发动机内部部件的严重损坏和老化，动力性能明显下降。此时，有必要更换气缸、活塞、气缸套、镗孔气缸和磨轴。国产车一般行驶10万公里，进口车10万公里以上。维修后，发动机性能可恢复到90%以上。

发动机大修后，应注意冷磨3小时以上，即电机拖动发动机慢旋转。然后热磨合超过2小时是速度旋转。当然，一般的汽车修理厂没有这样的效果，所以我们必须等待两三个小时的速度，一周内开车不超过60，不要急于给油和收集油。

在发动机维修过程中，由于零件的尺寸精度和维修过程中的装配误差，不可避免地会导致汽车的发动机特性与以往不同。因此，维修后最好不要开得太快，每小时保持在60公里左右。最好不要让车速超过2600-2800转，然后不要进行急刹车，如果是手动变速箱，发动机大修后必须实现档位和速度匹配，另一点是为车辆添加高质量的机油，这是磨合的方法。

一般来说，通过维修的车辆必须长期运行，速度限制在一定范围内，甚至有些车辆在维修后也不能在高速公路上驰骋。因此，很多人在发动机大修和车辆报废之间选择后者，担心维修得不偿失。

发动机检修一般是由于发动机内部部件损坏，需要拆卸发动机检查哪些部件需要更换，如：活塞环、活塞、瓦、镗缸磨轴等。同时，所有相关部件必须拆卸并重新清洗，主要包括发动机主体、附加水箱、油道循环部件，然后重新组装，维修后发动机不能像以前那样好。

因为发动机在厂家组装，厂家有一定的组装标准和规定，同时国家对发动机制造也有明确的规定和标准，现在汽车修理厂发动机大修，基本上是手工制作，通常人工组装，为了避免发动机组装后拉缸、烧瓦等故障，人工组装各部件间隙选择较大值，所以发动机组装异常的可能性会降低很多，与此同时，理的发动机功率不会大大降低，但使用寿命会大大降低。

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