超30个汽车品牌花式打价格战 为什么汽车都开始降价了

2023年开年，特斯拉以破纪录大降价给领域当头一棒，使人们意识到车市竞争有多猛烈。已有超过30个汽车品牌加入到这场价格战，甚至有车系优惠超10万元。为何汽车都开始降价了？下面名言网小编带来介绍。

超30个汽车品牌花式打价格战

2023年开年，特斯拉以破纪录的大降价给领域当头一棒，也使大家意识到今年车市的竞争会有多猛烈。据红星资本局不完全统计，截至目前已有超过30个汽车品牌直接和间接加入到这场价格战，甚至有车系优惠超10万元。

业内人士指出，不论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都显著变缓，车企今年重心是争夺存量市场份额。“降价不一定能换得销量，但别人都降你不减，一定会遗失市场。”

一些车企还赠送质保、充电额度等其它福利。飞凡R7降价后还赠送2年免费充换电和3年智能座舱流量。奇瑞尽管没有降价，但旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源全系车系，非营运车辆首任车主享全车终身质保。

蔚来(09866.HK/NIO.US)866车系迎来更新换代，2月旧款清货，多种优惠累加后综合降价可达10万元。新款小鹏P7i将在3月10日上市，旧款P7也有额外1万元现金优惠和7000元保险补贴。

此外，部分品牌发布的新车型还下调了入门价钱。3月1日，零跑2023款新车上市，C01降价3.5万元-5.8万元，C11降价1.6万元-6万元，T03最少选购门槛减少2.26万元至5.99万元。3月2日上市比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，售价下挫至9.98万元，比亚迪DM-i车系首次杀进10万元之内。3月7日上市埃安Y PLUS YOUNGER比原入门版便宜了2万元。

为何汽车都开始降价了

这一波由地区与车企一起策划的降价，宛如一条“鲶鱼”般，快速撬动其它地区与企业跟踪，“大降价”展现扩散趋势。一场从新能源汽车打开，风靡燃油车的“降价潮”正在快速袭来。

汽车做为国民支柱产业之一，对提升内需消费、平稳工业与经济增长的重要性更加突显。而汽车全面降价已经明显提振了汽车消费欲望，对此，有机构表示，国产化率快速提升的智能电动关键增量零部件跑道，包含线束线缆、线控底盘、一体压铸、热管理、智能座舱等产业链支系具有更强的盈利弹性。

如今超30个汽车品牌花式打价格战，力度是极其的大。归根结底最先还是后疫情时代老百姓要不没有多少存款，要么就是富有害怕花，总体消费趋于传统。其次，市场尽管消费力趋于降低，可是车企库存却持续上升，这便出现供远大于求的局面，车辆再好再好，便是没人买。

然而不是所有车企都有底气降价。除了特斯拉，多家汽车集团的利润率未达20%，造车新势力广泛处在亏损状态。值得一提的是，锂电原料降价给车企降价带来了成本空间。3月8日，据上海钢联数据，电池级碳酸锂均价报37.3万元/吨。行业预测，四季度碳酸锂价格有望降到20万元/吨。

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