南京长江大桥全长多少米（南京长江大桥的建设意义）

南京长江大桥是联接津浦线与沪宁线的超大铁路线公路两用桥，总长6788.55米。多线铁路线在立交桥下一层，宽14米。公路在顶层，宽15米，可并列走形四辆货车，两边都各有2.25米宽的人行横道。高架桥和公路桥均由正桥和引桥构成，正桥长1576米，两边与引桥相接处配有桥底工程建筑。

江中的9个桥桩和两边的暗板涵稳稳当当托着10孔大跨度钢柱，桥底下万吨巨轮能够畅行无阻。这是中国20世际60时代建造的规模最大的一座桥梁。南京长江大桥的完工，结束70多年以来津浦线与沪宁线客货运输过江靠渡船的历史。

南京长江大桥是中国东部地区交通出行的关键节点，顶层为公路桥，机动车道宽15米，能容4辆大型汽车并行处理，两边都各有2米多宽的人行横道，连接104省道、312省道等跨江公路，是沟通交流南京江北新区与江南地区主城区的交通要道之一；下一层为双轨制复线高架桥，宽14米，联接津浦铁路与沪宁铁路主干线，是国家南北方交通出行要津和根基。立交桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。航运静空总宽120米，桥底下航运净空高度为设计方案最大航运水位线之上24米，可通过5000载重吨海轮。

南京长江大桥的修建环境

20新世纪始初，沪宁铁路和津浦铁路南京被装修隔断，在湘江海峡两岸没法全线贯通，过江客货都需要坐船渡船，运输效率被严重危害。

1933年10月22日，下关煤碳港至浦口的区域开通中国第一个火车轮渡。

1949年前后左右，火车轮渡运输能力为每天20渡，在新中国成立后将运输能力提高到1958年的每天100渡，但由于仍无法满足运输的要求，铁路线运输量暴增，渡船的渡运水平已趋饱和状态。

湘江变成京沪线的严重短板。由此，国务院令于第一个五年计划后期，即明确提出建造南京长江大桥的建设计划。1959年2月，南京长江大桥宣布开建，1968年9月30日宣布全线通车。

南京长江大桥的建设意义

南京长江大桥的建造促使列车过江的时间也由1.5个小时减少至2分钟，南京长江大桥变成了中国南北方交通出行的根基之一，经济收益超出60亿人民币。

南京长江大桥长6772米，是新中国成立后第一座单独设计建造的铁路线、公路两用桥，也是我们设计制作与修建，那时候国内最大的铁路线、公路两用桥，建成通车意味着在我国桥梁工程施工做到世界先进能力，开辟了“自食其力”基本建设公路桥梁的新时代，具备跨世代的意义。

- END -