新能源汽车上的三电指的是什么(为什么另外两种材料的电池很少在新能源车上使用)

【博搜网】对于新能源汽车来说，三电是指电机、动力电池及其电控系统，从三万元五菱洪光MINIEV到七百万的Rimac纯电跑车，都离不开三电系统，可以说三电是新能源汽车的关键组成部分。

驱动电机电机是新能源汽车的动力源。根据结构和原理，电机可分为DC驱动、永磁同步和交流感应。不同方式的电机有不同的特点。

DC驱动电机，其定子为永磁体，转子通过DC电，初中物理知识告知，通电导体在磁场中受到安培力，使转子旋转。这种电机模式的特点是成本低，对电控系统要求低，缺陷是体积大，功率特性弱，一般用于低端纯电动滑板车。

永磁同步电机，实际上也是直流电机，所以其工作原理与直流电机相同，区别在于直流电机进入是指波形电流，永磁同步电机进入是指正弦波电流。永磁同步电机的优点是功率特性高，稳定性优异，体积很小，缺点是成本相对较高，对电气控制系统有一定的规定。

感应电机感应电机比两者更复杂，但可以分为三个步骤：第一，电机的三相绕组进入交流电会引起旋转磁场，然后旋转磁场中由关闭线圈组成的转子切割磁线会产生感应电流，最后由于磁场中校运动的电荷会引起洛伦兹力，从而使转子旋转。由于定子中的磁场先旋转，然后转子才能旋转，感应电机也被称为异步电机。

感应电机的优点是制造成本低，功率特性好，缺陷可见一斑，因为需要交流电，所以对电控系统要求很高。

动力电池动力电池是驱动电机的能源。目前，动力电池通常与正负极材料不同，包括钴酸锂、三元锂、锰酸锂和磷酸铁锂。三元锂和磷酸铁锂电池常用于新能源汽车。

磷酸铁锂电池的优点是成本低，性能稳定，寿命长，缺陷低于能量，冬季电池寿命更严重。相反，三元锂电池的特点是能量低，缺点是可靠性和寿命相对较弱。

有些朋友可能会问，为什么新能源汽车很少使用这两种材料的电池？虽然钴酸锂电池比能量大，但可靠性很差，所以汽车公司害怕轻应用。锰酸锂电池由于各方面的表现都非常普遍，汽车公司对应用不感兴趣。

电子控制系统电子控制系统实际上是一个总称，细分可分为车辆控制系统、电机控制系统、电池管理系统。新能源汽车的一个主要特点是各种电子控制系统之间有非常密切的联系。有些汽车甚至一套电子控制系统控制了汽车中所有的电气设备，所以通常称之为它们是可以的。

也许大多数人会认为新能源技术的问题是电池，很好，仅仅做一个优秀的电子控制系统并不难，因为电子控制系统必须与车内所有的电气设备相协调。

(图/文/摄:博搜网 问答叫兽）

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