途安L这款车怎么样(途安是个不错的小型MPV)

途安是个不错的小型MPV车型

先说途安，它是一款不错的小型 MPV，定位比奥德赛低，后者是中型 MPV，更低一些，像GL8这样的中大型 MPV。

但是紧凑身材并不一定是坏事，因为它看起来并不像一辆特别的面包车，这和奥德赛和GL8并没有什么区别，而且开起来也不会太小，还是很具有大众典型欧洲车的质感。

最新的途安 L于2018年8月正式上市，售价15.58-19.98万元。新车简约时尚的外形与宽宽1829 mm/高1659 mm/宽1659 mm的宽体车身相结合，将舒适的商务旅行定位准确地融入了 MVP车型中。商标的沉淀度足以证明工艺和材料方面都不低。该车型的官方报价在15.58万到19.98万元之间（实际价格按当地经销商报价为准），那么该车型的价格呢？

外型方面：新车的外观更加时尚，动感十足，前大灯的运动很强， LED尾灯很好看，前脸很英俊，与老款相比更肌肉一些，更年轻。整个外形不张扬，却充满了内涵。尤其两条腰线，大大提升了外观品位，整体时尚动感十足。

内部：正中面板，没有各种花哨的线条， T型中控台看起来很舒适，简单，按键布局合理，上手容易，新车气味也不算太大， A柱三角形设计，三角窗有助于减少视野盲区，整个中控台造型时尚大方，稍微向驾驶者一侧倾斜，方向盘手感不错，快捷键使用很方便，仪表盘是黑色底白字，比较易读

空间感：灵活多变，180的坐姿与下部距离车顶只有一拳之遥，后座也是如此，可以满足一家五口的出行需求。巨大的门面板，中央扶手下有一个中控台柜子和手套箱，还有一个小抽屉，第三排座椅放空后，后备箱有相当大的空间，第三排打开后也能满足短途旅行的需要。

动态：绝对够了，低速顿挫偶尔会有，但是很轻微，起步时有点肉，发动机转速超过1千5百后有明显的推背感！快速行驶：120码很稳的高速，轻油门积极加速升挡，超车时只需稍踩油门就能获得源源不断的动力，市区超速防加塞很给力！

燃油消耗量：市区日常消耗7-8升，高速消耗5-6升，新款途安无论外观还是内饰都有了很大的改进，外观设计与内饰风格相协调，对尾灯圆圈进行了一些调整，从而增加了车内空间，采用了人性化的设计，动力总成系统强劲，省油，家用是一个不错的选择。

路安6座和7座版本

当然，途安由于是紧凑型 MPV，空间与奥德赛相比还是有差距的，后者的侧滑门在途安身上并不占一席之地，不过途安还是挺在意的。

空间感上，途安主要是第三排，更多的是应急，不像奥德赛或者GL8那样，让每个乘客都很舒服。

途安有6座和7座两种车型可供选择，前者可免六年检验，后者不行。与此同时6座版2+2+2的布局，第三排乘客舒适度相对有了保证，中排双座设计更是有了点老板椅的意味，舒适度大大提升。

推荐的途安车型

建议车型，首款自动舒雅版，6座、7座看自己的需求，市场上两款车的优惠都在4万元左右，落地后价格控制在16万元左右。

配备什么自动泊车，车内氛围灯这种不实用的东西就没有了，其他的都是齐全的，没什么好挑的。

动力性方面，1.4T发动机配双离合变速器，双离合不需要多说，多少还有些顿挫的问题，但日常使用还是比较可靠的，动力性也很足。

小型 MPV极少选择

最后要说的是，其实紧凑型 MPV的选择并不多，之前有丰田逸致，比较小。要买 MPV的人一般最少也要奥德赛，这也让途安很尴尬。

还有十几万的越野车也有大把的选择，除非是6座7座有硬性需求，一般大家选择越野车还是比较省事的。

只有那些需要像轿车一样的驾驶需求，同时又可以接受临时使用的第三排空间，那途安真的是一个不错的选择。

途安 L悬架很有“德性”，不只是单纯依靠软性来吸收冲击，保持一定的硬度，但又有足够的韧性来收缩吸震。行进中，途安 L底盘保持上代车型的平稳和平稳。途安 L底盘比老途安 L要厚一些.不过作为厢式车，由于车架受力情况与轿车不同，加上车厢共鸣腔效应，以及车厢内座椅等部件的杂音，总而言之，过坎稍微过一下，车厢就会有一种疏松的感觉，不像价位轿车那样有牢固感。

与老途安 L相比，途安 L的空间大了一圈，二排空间足够宽敞(忽略了第三排)，车厢功能人性化，实为“奶爸”之选。再加上不高的油耗，也着实能包涵一部分人心。

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