试驾测评MG6 1.8L自动精英版

但在具体驾驶中，不会有动力不足的感觉。即使一开始，或者感觉有点轻。起码在80kn/h内段，能提供足够的日常用电需求，整车的平稳性能非常流畅。时速超过100km/h之后，超车的信心减少了。必要时可以尝试S挡。在这种模式下，变速器会延迟升档机会，使速度保持在一个相对活跃的区域，并且有很多动态响应。

显然不适合追求驾驶热情，但厂家还是坚持为精英配置换挡拨片。在手动模式下，变速器的换挡姿势非常简单，从按下拨片到换挡的时间间隔属于平等流行水平。随着速度的提高，动力和油门响应大大提高，让驾驶员感受到驾驶热情。

悬架的特性仍与之前试架的1相同.8T汽车系统同样坚固。硬悬架提供更好的支撑，转向机构不准确但灵活。噪音仍然是一个不容忽视的问题。不是噪音大，而是隆隆声缺乏精致感。自然，这是主观感受，不影响驾驶。

最后，让我们来看看MG6的检测结果。

加快检测：

在最初阶段，主动轮基本上没有明显的偏差迹象。在完全加速期，MG6性能非常温和。特别是变速器挂到三档后，汽车转速似乎下降过多，速度上升缓慢，影响加速时间。

制动检测：

在1.8T在车型的早期测试中，我已经处理好了MG6的刹车触感和最终结果令人满意。这1款1型。.8L该车型具有可靠稳定的特点，每次刹车成绩41米，最终均分41.08米，可靠，无热衰减。

油耗检测：

在油耗测试中，我们采用的方法是先给油箱口加满油，开一定距离后再给油箱口加满油，计算油耗。此次我们的MG6 1.8L自动挡车型共驾驶124辆.8km，拥堵路段占比不超过40%，最终获得11%.3l/100m的成绩。也许这个数字并不理想。节油似乎不是这辆车的优点。MG与同级竞争对手相比，6系列K发动机在技术上并不占优势。虽然现在增强了DVVT技术，但缺乏涡轮增压支撑，发动机负荷相对较高，不利于燃油经济性。

各级汽车的有效油耗标准值（非硬性指标）。

纯经济型微型车：不超过7升/百公里。

小型车/油电混合：不超过8辆L/100km

紧凑/轻形SUV:不超过10升/百公里/百公里

中型车/中型车SUV:不超过12升/百公里

其他车系：不超过15升/百公里

噪音测试：

在一条没有车的笔直高速公路上，我们测量MG6的噪声值如下：待速52.2 dB60公里/小时62.8声贝；80公里/小时64.9声贝；20公里/小时70.1声贝。除待速噪声略高外，MG6在其他速度下具有优异的噪声抑制水平，屏蔽了不愉快的发动机噪声。作为掀背车，风噪是一个难以控制的噪声源，这一点MG6做得很好。

汇总：

一般来说，与我们之前试架的1相比，.8T手动挡车，这款1.8L自动变速箱车型的动力和驾驶乐趣要低得多，对运动特性的追求不再是1.8L车型优势。当然不会让人捶胸顿足。轻松舒适的驾驶是正确的心态，价格比1高。.8T车系便宜很多。喜欢的人。MG6好看但不追求动力的消费者是个不错的选择。

MG MG6如何？MG MG6费油多少？Mg MG6改造

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