7档双离合是基于手动变速箱

【博搜网】7档双离合是基于手动变速箱而不是自动变速器，7档双离合又称DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面含意为“立即换档变速箱”。

DSG不同于一般的半自动变速器系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速器，因而，它也是AMT（脚踏式自动变速箱）的一员。DSG变速箱和传统自动变速箱拥有显著的差别，DSG从一开始就没有选用扭距变换器。这款变速箱不是在以往概念的自动变速箱前提下制作出来的，设计DSG的工程师们走了一条具备创新性全新的技术之途，巧妙地把手动变速箱的灵活性与传统自动变速箱的便捷性结合在一起。
双离合等同于2个手动变速箱在无间断、交叉、持续、自动工作，自然更节油并有力于动力传送。但同比下，配双离合变速箱车系相对贵一些。 一般自动变速器（at)：在给油进档时会显著顿挫感，能量损耗大，耗油。双离合变速箱：进档畅顺，无顿挫感，节油。双离合变速器原理：一个变速箱管1·3·5·7档，一个变速箱管2·4·6档，它们是自动交替工作，本质上有无限档，但一般有6，7档充足。

7档双离合原理：
1、由于没有了一般自动挡变速箱的齿轮轴，也就没有了自动挡变速箱的换档过程，从而带来的换挡顿挫感也随之消退，因而CVT变速器的动力输出是线形的，在具体驾驶中十分平稳 。

2CVT的传动装置本质上档位能够无尽多，档位设置更加随意，传统传动装置里的齿轮比、速比及其特性、油耗、工业废气的平衡，都更容易做到

3CVT传动的机械能、省油性大大好于普通自动挡变速箱，仅次手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

4相比传统自动挡变速箱来讲，它成本要更高；并且操作失误得话，出问题的几率更高。

5CVT变速器自身也有它的缺陷，便是传动的带钢能够承受的能量有限，不过随着科技的发展，带钢承受力问题已经解决，迅速大家就能看到大马力高扭矩车系会装备CVT变速器了。

（图/文/摄：博搜网 胡巧云）

- END -