吉利金刚改装方案(吉利金刚改装一般包括:加装大包围,隔音工程,加装尾翼,轮胎轮)

吉利金刚改造一般包括：大包围、隔音工程、尾翼安装、轮胎轮毂改造、制动系统改造、排气管改造、减震、悬架系统等。

改装大包围：所谓大包围，其实就是气体扰流部件。它始于赛车运动，因为快速行驶的车辆会遇到更高的摩擦阻力，而大包围可以改善车身周围的气旋，提高车身的可靠性。汽车大包围是一种玻璃钢产品，涂上与车身颜色相同的油漆后与车身融为一体，远高于车内原有的保险杠。改造包围时，司机首先根据自己的喜好明确改造方案，然后由专业改造企业施工，一般通过模具、钢刷、模具修复、腻子批量、喷涂等生产过程。改装大包围时，要从表面光洁度和牢固程度两个方面考虑选择大包围商品。还有一点需要注意的是，玻璃钢的抗碰撞水平较弱，所以在选择大包围时一般不需要拆卸原车保险杠。这样，汽车的安全性就不会因为改装的大包围而降低。

隔音工程：按减震、减噪、密封三个步骤完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖和天花板都是容易产生气体摩擦噪声的区域，大部分噪声通过悬架系统、底盘、后备箱和车门传递到车内。因此，基本的隔音工程不能忽视车门和后备箱。针对发动机噪声，可在发动机罩下贴一层薄膜——一种高端隔音泡沫声学材料，能吸收和消耗大量发动机噪声，同时能抑制发动机罩的振动，阻隔发动机热量，效率高达97%，保护车漆表面不受长期高温的影响；在冬季或寒冷地区，种薄膜还可以起到保温作用，保护模块仓内零件不被冻坏。司机朋友要注意每一种吸音材料都要符合相关的阻燃等级规定，以保证车辆安全，减轻车辆净重。

轮圈的扩大：轮圈的扩大意味着轮胎的高度应该减少和软化。轮毂的改造是为了排热和轻量因素(改造轮毂时要特别注意轮毂Off-set，更换较宽的轮毂Off-set原则是尽量选择原和悬挂的情况下尽量选择原来的Off-set值。这里要提醒的是，轮毂重量是改造中最重要的考虑因素)也有安全。操作越宽越好，操作越薄越好。自然薄胎一定要提高强度，所以舒适度会降低。换油耗肯定会上升，换大脚换减震器，从而减少车身。

安装尾翼：许多汽车的尾部都有一个物体，就像鸟儿的尾巴，这就是汽车的尾翼，学名是尾翼。不要以为尾翼是装饰效果。根据尾部气体作用产生的下压，可以控制车辆的上升，使车辆靠近道路，从而提高安全驾驶，具有节约燃油的作用。目前，大多数车辆的尾翼都是由玻璃纤维或碳纤维制成的，材料轻而坚定，其形状和规格是由设计师准确计算的。尾翼太大或太小都起不到应有的作用，甚至提高了汽车的驾驶阻力。汽车尾翼也多种多样，一般跑车尾翼组装较高。这是为了使应用于尾翼的下压力不再应用于车身而抵消尾翼效果。对于速度不是很高的车辆来说，尾翼更能起到美观的作用。

制动系统改造：除了更换高性能片外，还可以更换更高级别的制动液或改装金属材料的高压制动油管。另一种方法是更换更多规格的制动倍力器，以提高制动板的辅助推力。就刹车片而言，大们大多分为两类。一种是普通驾驶，工作温度在50度到450度之间；另一种是跑车，工作温度从250度到850度。高温刹车片不适合普通道路使用，因为达不到工作温度前不能发挥理想的制动效果，容易造成风险。

减震、悬架系统：悬架系统的改造可分为改装减震器、加强悬架结构杆、改装平衡杆等。其中，危害最大、改装最多的项目是避震器。减震器的改造实际上是更换减震器硬、质量好、与扭簧配合充分的减震器。选择一组合适的减震器非常重要，尤其是在舒适性和操纵性之间。然而，在纯比赛跑车中，一切都是基于操纵的。此时，一组硬减震器无疑更适合改装车。

排气管：发动机工作后排出废气，排气效率与模块效率有关。排气效率也火完好的同时，还需要提高排气效率。现在更改为直接排放，即更改排放系统的中前端，去除消声器等净化装置，减少整个排气过程，废气通过简单的解决方案排放，改进后车辆加速将非常快。改造后，直排桶加速时会释放震耳欲聋的声波，但共振不宜过大，否则长时间驾驶会加重驾驶员的疲劳和心烦。

- END -