东风标致408发动机技术解析_发生了巨变-标致408发动机

在全新东风标致408上，除了如雷贯耳的1.6THP涡轮增压发动机外，还有一台消费者并不是很熟悉的1.8升CVVT技术发动机，其实这台发动机从动力上可与目前主流的2.0升发动机相媲美，同时无论是手动挡还是自动挡车型，匹配上“STT发动机智能启停系统”后百公里综合油耗都可达到5.9升。动力强又省油，这是为什么？

高效、经济、环保，这是东风标致E动战略技术的核心价值，因此对于动力总成系统的升级就变得顺理成章。之前老款408装备有1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，如今新一代408在动力总成上已发生了巨变。除1.6THP涡轮增压发动机外，1.8升发动机已经完全兼顾了出色的动力性和燃油经济性同时可靠性和耐用性也是这款发动机的卖点。据估计，这款发动机将成为日后408车系里的主销机型。

对于发动机来说，既要动力强又要省油，就必须要从很多细节上入手，从而达到整体性能上的全面提升。先来看一下这款1.8升发动机的主要构造：16气门、连续可变进排气正时、业内领先的法雷奥（VALEO）电控系统、可自动调节的液压挺柱，排放标准达到欧5。可以说这款自然吸气发动机已具备了软硬件上的双重技术优势。

此外，这台发动机的压缩比为11：1。我们都知道，压缩比越高，代表着车辆的动力性更好，绝大多数普通的汽油发动机都没有这么高的压缩比，正是因为了有了先进的电控系统作支撑，所以新一代408上的这台1.8升CVVT发动机才会有如此高的压缩比。其实,高压缩比实现并不难,难的是高压缩比的这种发动机匹配低油品 ,而1.8LCVVT技术发动机却能匹配92号汽油。它的电控系统是由法雷奥集团与PSA集团联合开发和设计，针对性非常强。

发动机的最大功率为102千瓦，已经完全超过了过去老款车型上2.0升发动机的功率指标，而且更为关键的是，当发动机在3500rpm速时就可达到172牛米的最大峰值扭矩，而在1500转时即可达到峰值的90%扭矩输出。这意味着在常用转速下，如城市里使用时，车辆就可以保持一个最优异的动力输出状态。

动力强，那么油耗会怎样，接下来将重点介绍一下这台发动机具备了哪些省油技术。

1.大脑先进，关键词：强强联手

还是先从软件系统上说吧，这算是大脑，来控制发动机的运转。这台发动机的电控系统能同时兼容STT系统和非STT系统，简单点说吧，STT系统便是一套省油的系统。优点在于采用了PSA集团最新的AUTOSAR标准电控系统和法雷奥最新一代的V***的控制单元，二者的完美结合后，使得控制系统的硬件配置更高，计算速度更快，扩展性更强。

2.连续可变进气正时，关键词：最大角度

之前已经提到了这台发动机具备连续可变正时系统，由此来降低油耗和排放。连续可变气门最大调节角度达46°，可以提高5-10%的低速扭矩和5-8%的高速功率，燃油经济性提高1-3％。

3. 叶片式变排量机油泵，关键词：按需供给

叶片式变排量机油泵一般都使用在高端发动机上，但是这款1.8升CVVT发动机也采用了这项技术，其最大亮点是按需供取机油，降低机械损耗。

普通机油泵是定排量的，当转速升高的时候，油压也会随之上升，多余的机油就会浪费。而采用了可变排量机油泵后，可根据发动机的实际转速需求来调节机油泵的压力，以达到省油的目的，一个词概括就是智能。

4.交流发电机，关键词：LIN网控制

这是东风标致首次使用LIN网控制的交流发电机技术，这项技术的亮点在于电池负极上多了一个BECB（蓄电池充电状态盒），满电时会自动反馈给电脑，电脑会在电瓶充满电的情况下智能停止发电，避免不必要的浪费功率。

5.铝合金活塞，关键词：发动机减重

轻量化是发动机技术发展的一大趋势，采用铝合金材质的活塞更轻，重量减轻15%，燃烧更充分，功率提升的同时更加省油。另外，活塞结构也进行了优化，相比普通结构的活塞，这台1.8升发动机的活塞在两侧为凹陷式设计，这也能适当降低活塞重量。

6.类金刚石液压挺柱，关键词：更光滑，磨损小

在气门挺柱的顶端有一层黑色涂层，这个涂层接近金刚石的硬度，因此耐磨性更好，可提高挺柱使用寿命；DLC涂层表面摩擦系数仅为***，减少凸轮与挺柱表面摩擦损耗，达到减少油耗的目的。举个例子来说，玻璃的摩擦系数为0.3，可想而知增加了涂层后磨损会大幅降低。

7.自动启停，关键词：全系标配

自动启停这个技术想必大家都已熟悉，新一代408全系标配了自动启停系统。该系统可降低15%的燃油，更适合经常拥堵的城市使用。

8. 涨断连杆和全浮式活塞销，关键词：精细加工

发动机的连杆采用了特殊的涨断加工技术，它的优点是无缝隙、减小了重量。 全浮式活塞销也是特殊加工工艺，原来活塞销都得是热加工，对安装要求很高，现在采用了全浮式加工技术后运转时的阻力更小，降低了油耗。

可靠性是消费者越来越重视的方面，在这一环节，新一代408的1.8升CVVT发动机在耐用技术上有三大突出亮点。

一．微槽轴瓦技术，关键词：提高润滑，延长寿命

发动机曲轴上的主轴上有很多微槽，每一个微槽是头发丝的60分之一，这样可以增强曲轴的蓄油能力。它具有四大功能：第一：可以存油；第二：提高润滑油的流动性；第三：增加轴瓦的油膜厚度，防止轴瓦粘结；第四：加快早期磨合，延长寿命。特别是发动机熄火后，正常情况下，机油会流回发动机下部的油底壳，而这些微槽可以储存一定的润滑油，在下一次启动时，能提供更好的保护，因为发动机冷启动时的磨损非常大。

二．智能减振曲轴正时齿轮，关键词：减少共振

它的技术优势在于减小发动机抖动可以延长发动机的使用寿命； 降低振动和噪音。在这项技术发明之前，为了防止发动机共振，采取过橡胶、前冲等等进行减震，但这项技术研发成功后，大家可以看到这是一个椭圆形的齿轮，齿轮的正前波和扭转波正好相反，把扭转波对合掉，便进行了减震。而且这项技术也大大延长了发动机正时皮带的寿命。

三．活塞独立冷却系统，关键词：单独的喷嘴

每一个活塞都有一个单独的冷却喷嘴来降低活塞工作温度，提高使用寿命和降低油耗。

结语 满足消费者的全面需求

其实介绍了这么多有关发动机技术方面的要点，无外乎就是一句话，充分满足消费者对于动力、油耗、耐用可靠、后期养护费用等全方面的要求。1.8升CVVT技术发动机有着堪比主流2.0升发动机的动力，但油耗却能与1.6升小排量发动机相媲美。而且更为重要的是，虽然发动机技术十分先进，但一点也不娇气，经过严格苛刻的测试，足以保证其耐用性，打消了人们对于产品质量方面的担忧。此外，法系车在日常保养费用和保养间隔里程上的优势在这台发动机上也得到了延续，消费者并不用为先进技术去承担高昂的养车花费，所以说这台发动机是一款让消费者足够舒心、安心和放心的动力系统。

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