解析奔驰C-Class技术_这些科技仍需保留-奔驰c-class

先看看我们未来驾驶生活一定会普及的智能驾驶技术：要运用新的智慧驾驶科技，奔驰先要在车上布下天罗地网，包括了隐藏在车内倒后镜的立体监示镜头，它可以监视前方50米范围的立体动静，最远更可伸延至500米的范围。另外配上包围在车上由短程20米、中程60-80米和长程至200米的雷达，共同监示车子360度范围内的行人和车辆，包括了交通设施及十字路口的情况去判定发生危险的机会率，作出警告甚至主动作出各种措施避免意外发生，而其先进的程度已可进入无人驾驶科技的初至中阶了。这系统不但是保护车内乘客，更是进一步保护了行人和其他道路使用者。

但如果车上不能配备上述所用的雷达监示系统，那便等于弄慢了司机的眼晴，于是以下的先进科技会“被消失”掉。

1. 疲劳驾驶提醒系统ATTENTION ASSIST

电眼会监视着司机的驾驶态度反应而判定是否疲劳驾驶，它会向司机提醒要休息一下了，如果配上车内导航系统，它会引领司机开到最近的一个休息站。这项系统已被列入全新C 级轿车的标准装置。

2.防止追尾辅助系统COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS

这系统会先以灯号提醒司机有追尾危险，如果距离再近一点，它会发出警报，如司机反应慢了剎车不够力，系统会主动增强剎车能力。现在C-Class的技术更进一步地，如果发现即将追尾但司机完全没反应，系统会在最后关头主动急剎避免追尾发生。这也是新C-Class的标准装置。

3. 随动巡航系统DISTRONIC PLUS

我在全新的S-Class已领略过它的神奇，想不到这近乎无人驾驶的技术也应用在入门版的豪华车上，当开启了巡航系统，它便能跟随前车的速度走和停启，甚至是主动控制在电动方向盘，让车子保持在白线内跟随前车转向（当然转向的幅度仍有限制），先进的科技现在更能探察到中间插入的车辆，而作出相应的主动操控，保持与前车的安全距离，这项巡航在慢车流的时间更加适合，确实减轻司机的负担。

4. 交叉路辅助Cross-Traffic Assist

新一代的智能驾驶辅助系统，不但能防止追尾，它更能避免交叉路撞车意外，大大减轻达27%的同类型意外发生，原理和防止追尾系统差不多，但它靠着雷达系统，更能监视交叉路口的情况。

5. 防止撞路人的主动剎车PRE-SAFE Brake

当我们在限速50km/h或以下的情况下，顾着看手机短信或是分了神，竟会留意突然跑出来的行人，很多时候严重的伤亡意外便会不幸发生，后悔不及，但奔驰针对这发生比率相当高的意外，设计了这主动剎车系统，据测试，这可减少四成左右的意外发生。

6. 被追尾时的紧急制动PRE-SAFE Brake

同样应用主动剎车技术，若遇上不可避免的被追尾事故，尾灯先发出警告信号，若警告无效，剎车系统会死锁车轮，避免了两次撞击意外和减轻乘客受撞程度。

7. 主动遁线行驶Active Lane Keeping Assist

利用了盲点监视技术和先进的雷达，这系统现在不但能维持在线内行驶，更会留意后上的车辆和对头车，防止司机突然过线。

8. 路标辅助Traffic Sign Assist

先进的路标辨识系统，不但能认出限速路版更能辨认不淮爬头和不淮驶入的路牌，及时提醒司机小心违规。

9. 主动泊车Active Parking Assist

新系统不但能完全自动停泊直泊和横泊车位，更能自动从横泊车位安全地驶出。泊车盲的恩物。

10. 远光灯辅助Adaptive Highbeam Assist Plus

夜间开车最易发生意外的原因便是视野不好，有些人便经常开高灯行车，但这会 干扰对面来车，于是，奔驰便设计了这系统，当有来车时，自动的挡光板会挡着射向来车的灯光，避免干扰，但又可以继续用高灯看远路。

11. 横风辅助Crosswind Assist

这技术最适合经常走青马大桥的司机了，当遇上强横风的时候，车子会偏航，这时候我们便要反轪辅救，这会令一些新手手心冒汗呢，而奔驰这新技术，车子会以侧面制动方法抵消受横风影响的偏航情况，使司机交心上路。

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