布加迪内饰正面屏保(布加迪威速)

2019年最后一波官图发布，原来限量一台的布加迪长这样！

在即将跨入2020年之际，怎么样才能体现汽车厂家“辞旧迎新”的心情？发布新车似乎是个好选择。于是乎，在这一特殊时期，宝马、斯柯达、布加迪等品牌都发布了旗下新车的官图，而且有不少特别版本。当然，最值得期待的还是自主品牌奇瑞发布的全新一代瑞虎7，它不仅换了新设计，还有两个版本，具体如何，我们一起来看下。

宝马i3特别版

2020年1月亮相

宝马i3是宝马旗下一款纯电动小型车，目前在售的快充版综合续航里程为340km。日前，宝马发布了该车的特别版本，名为i3UrbanSuite。至于特别之处，其一是新车外观加入了彰显特别版身份的拉花设计，其余则与基础版保持一致。

在以上这些新车中，布加迪与标致的新车只能过下眼瘾，最值得期待的无疑是奇瑞的全新一代瑞虎7和斯柯达新款柯米克，据悉它们都会在2020年登场，而全新瑞虎7更是在2月份就可买到，如果它是你的菜，不妨再等等。

谁能提供一个布加迪.威龙的三视图啊，最好有尺寸的。

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这个注册一下可以下高分辨率的图片。

尺寸的问题你可以记住一个数据：轴距2710mm。然后自己缩放一下就可以得到相应的尺寸参数

布加迪全新概念车曝光，“猪鼻子”设计，网友：最丑布加迪

布加迪这两年推出新车频率在超跑品牌中算是比较频繁的了，而在近日，布加迪又发布了一组旗下全新概念车的官图—Atlantic概念车。也就是说，在不久日子里，布加迪可能又会推出一款以这款车概念车为原型的限量版车型。

布加迪Atlantic概念车的内饰虽然和后来发布的Chiron有着很高的相似度，但是这款概念车的设计更加的夸张一些，比如说中控设计采用了悬浮式的条状，不仅显得夸张，也显得很特别。

从这款车概念车的造型来看，虽然与布加迪此前的车型有着比较不一样的设计，但是车行哥认为，这是最丑的布加迪，不是因为整体的造型不好看，单单只是因为前格栅的设计影响了整辆车的颜值，如果形象化来看说的话，这款概念车的前格栅就像是一个猪鼻子。如果不看这个前格栅的话，整体的设计还是比较好看的，但是细节决定成败，至少车行哥觉得，如果这个前格栅换成之前的设计，应该颜值会高出很多。

布加迪"猪鼻子"出炉，新前脸怪异，车迷：宝马设计师跳槽了

布加迪"猪鼻子"出炉，新前脸怪异，车迷：宝马设计师跳槽了？

说到跑车不少人会想到法拉利和兰博基尼，其实还有一个品牌不简单，那就是布加迪，它给人的印象很深，在跑车里面也很有竞争力，现在不断推出新款车，也是希望在未来的豪车市场中获得更多份额。最近布加迪推出了自己的新款概念车，那就是Atlantic，在以后还会将概念车实现量产，已经有不少朋友很期待了，给人的感觉就是工业艺术品。当然，还有一部分车迷对其造型设计提出异议：这前脸怎么像"猪鼻子"？难道宝马设计师跳槽了吗？

有朋友认为在内部设计方面可以有所加强，如果能够做到和外部一样的炫酷，而且多做一些改进可能会增加这款Atlantic的吸引力，毕竟高端跑车需要的就是创新和设计，就是要给车主带来全新的感觉。

布加迪威速的外观

整体车辆外观，包括进气口与油箱盖在内，主要采用碳黑色设计。而保险杠、车身两侧的包围下沿以及车门后侧则采用亮橙色喷涂。后扰流器底部和双扩散器内侧等车辆细节部位也采用亮橙色喷涂，细节之处无不彰显车辆大胆鲜明的设计风格。油箱盖上的鲜橙色“EB”标识和发动机盖上的“Vitesse”字样同样是鲜明色彩搭配的绝佳体现；即使布加迪经典的马蹄形散热器格栅边框在这款特别版车型上也采用了亮橙色设计。布加迪威速世界纪录版特有的橙色轮辋赋予了车辆独特不凡的个性外观。而前脸处碳黑色布加迪徽标与格调十足的铝框碳黑色“EB”标识则为车辆整体设计增添优雅质感。

车辆内饰沿用黑色与橙色的撞色设计主题：黑色皮质座椅在橙色皮革边线的印衬下更加突显其独特的设计语言；黑色座椅上橙色缝线与橙色系装点的安全带呈现色彩撞击带来的明快风格。撞色设计还体现在车内中央凹槽、换挡杆的缝线、车门储物盒的饰条、以及车门把手内侧。座椅靠背和膝垫上的“Vitesse”字样同样采用了醒目的亮橙色设计。

黑色真皮方向盘搭配橙色的缝线设计，并在方向盘12点位置上装嵌有一圈碳纤维装饰条。从车门嵌饰、中控台外围、iPad托架边缘和座椅安全带插口处的碳纤维饰条，可以感受到布加迪将碳纤维外观融入内饰设计之中的簇新思路。真皮后围板上的“EB”标识同样也采用碳纤维材质。

布加迪威速16.4 Grand Sport Vitesse World Record Car(WRC)世界纪录版全球限量发售8辆，每辆售价为199万欧元(含税)。

美男子新提爱马仕限定版布加迪Chiron，全球仅此一台，内外雪白

还记得前不久，角师傅发过一篇名为《有钱没处花，那就买一台布加迪，布加迪Veyron养车成本解析》的文章吗？文章中的主角，多款布加迪Veyron的车主MannyKhoshbin可谓是“壕中之壕”。他曾经直言表示，Veyron保养确实令人头疼。

最后，Khoshbin应广大网友要求，决定将在2020年1月4日向公众们展示这台个人豪华座驾。具体的活动内容以及安排没有在视频中提及，不过土豪表示后面会在个人社交账号上持续更新进程。

【80君快讯】黑武士风格 布加迪特别版Chiron Sport官图发布

日前，布加迪官方正式发布了一款全新特别版ChironSport车型，新车命名为ChironSport"EditionNoireSportive"

Bugatti EB16.4 veyron(威航)

布加迪与1998年被大众收购后，由大众总裁皮耶西提出的第一个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸是最多，急速最快，最能体现人类造车科技水平的计划。由1999年推出的布加迪EB***概念车演变而来， 布加迪EB16.4威航是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。 布加迪EB16.4威航是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此， 布加迪EB16.4威航由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据， 布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 布加迪EB16.4威航汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产 布加迪EB16.4威航超级跑车。 凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现， 布加迪EB16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它更吸引了一群不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术， 布加迪EB16.4威航正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑， 布加迪EB16.4威航已在汽车史上树立了新的里程碑。 布加迪威航是工程学伟大的艺术品，美国的国家地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车，一半是飞机!其设计面临几大难题：第一，如此强大功率的发动机，如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时，当其功率为1001时，实际上发动机所产生的功率是3000，三分之二的功率转化为热量，当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二，当速度达到407km/h时，普通的刹车片已经烧坏，如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助，该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型，使其使用温度达到1800度，而普通的刹车片只有1300度。第三，速度达到407km/h时，需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助！米其林工程师才专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到***美金。第四，如何在一定的时间停下车，特别是在407km/h时，布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车抓地力，增大磨擦，其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统采用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器，做到高速刹车，及时刹车，刹得住车....... 布加迪威航一半汽车，一半飞机！工程学的完美艺术品，汽车界的里程碑！

Bugatti16C Galibier

布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type 57致敬，将于2013年正式投产 Bugatti16C Galibier

Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。不过无论如何，这样的配置搭配上四轮驱动系统、高性能碳纤维陶瓷复合材质刹车系统、经过了重新调校的悬吊系统之后，布加迪16 C Galibier都将有绝对的实力挑战史上最强四门旗舰宝座！ 至于动力方面，16C Galibier采用了前置的布局，8.0L 16缸发动机，分两个不同阶段增压，输出功率在189-986马力之间，仍采用四轮驱动。和威龙不同，16C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo，而是来自于一套两级式的机械增压器。16C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘，使用常规汽油燃料，但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。Bugatti16C Galibier 的售价将会定在90万欧元

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