不能让自动变速器市场成为中国企业的又一伤心地(天海同步器)

为从外国人口中夺“食”，由中国齿轮专业协会牵头运作(筹备)的“汽车自动变速器总成创新联盟”，将从现在起，以国际上普遍应用的AMT、CVT、AT、DCT变速总成为重点，以8类关键零部件和关键数控化装备为支撑，形成自主品牌的自动变速器总成产业链;力争3年形成100亿元、5年形成300亿元的规模，以满足中国自主品牌汽车的配套需求，推动产业升级。

作为“联盟”的积极倡导者和参与者，天津天海同步器有限公司又将在民族品牌自动变速器产业化进程中，扮演什么角色，发挥哪些作用?为此，记者走访了该公司董事长，同时兼任中国齿轮专业协会副秘书长的吕超先生。

打造自动变速器民族品牌势在必行

环顾国内以及全球汽车市场，配装自动变速器车型的比率急速上升。但在这样一个如此明朗的市场需求面前，我国的汽配行业，不仅没有在国内自动变速器市场打造出一个真正能叫得响的自主品牌，且几近于失语状态。以至于今日，中国的自动变速器主流市场，仍被牢牢地掌控在外国的几大公司手中。吕超认为，这种“洋品牌独大”的现象再也不能继续下去了，原因是一则与我国作为全球汽车制造大国和消费大国的地位极不相称;二则这将成为制约我国自主品牌汽车发展的又一瓶颈;三则对于身处手动变速器产业链上的民族企业，或因此而失去可持续发展的后劲直至被淘汰出局。

吕超直言，绝不能让国内自动变速器市场成为民族汽配企业又一个伤心之地。他认为，要实现绝地反击，还须举业内之力。吕超十分看好由中国齿轮专业协会牵头运作“联盟”这一形式。他告诉记者，“联盟”集合了在自动变速器研制上有所建树的多家业内骨干企业，吸纳了长期从事自动变速器产品基础技术研究的高校和科研院所，中国汽车工业协会专家委员会、中国汽车技术研究中心等著名中间服务机构也位列其中。由此而形成的产学研“连横”创新机制、上下游“合纵”产业链条，当为“联盟”的最大看点。只要“联盟”中的每个成员，都怀有强烈的危机感和紧迫感，恪守契约、通力合作、优势互补、共赴使命，并辅以国家的政策支持，就一定能在较短的时间内打造出完全可以和国外品牌抗衡的自动变速器自主品牌并实现产业化。

天海愿做民族品牌自动变速器产业化先锋

早在五年前，天海就已将自动变速器核心部件的研制列入重点攻关项目。吕超坦言，天海之所以能先于国内同业进入这一领域，不仅缘于对汽车变速器发展方向的超前把握，也不仅缘于对今后产品结构调整、产业升级，积聚可持续发展后劲的战略考量，还在于深深根植于天海人心中的社会责任和国家使命。

通过近几年的持续攻关，天海已在自动变速器核心部件的研制上取得了阶段性成果。吕超告诉记者，到目前为止，天海已相继推出用于AT、CVT的5个型号行星排，并以达到国际先进水平的品质实现了为多家用户配套。与此同时，天海研制的高精度同步器，也因能完全满足DCT、AMT的配套需求而成为新的亮点。至此，天海现有的新品，已初步覆盖了国际上普遍应用的AT、CVT、DCT、AMT四类变速器配套领域，天海也因此迈出了从为手动变速器配套到为自动变速器配套的关键一步。

目前，天海研制的行星排已被“联盟”确定为亟待攻克的8类关键零部件和数控化装备之一;而天海率先启动的行星排研制及产业化项目，得到工信部和科技部的专项支持。吕超表示，有了“联盟”这一共创平台，有了国家的重点支持，天海不仅能领先一步，还能做到高人一筹，向国家、向“联盟”、向用户，交出一份满分的答卷：

一是瞄准国际先进水平，加大自主创新力度，力争两年内实现行星排的系列化、标准化、产业化。以最佳的性价比，全面满足国内自主品牌AT、CVT两种自动变速器总成的配套，继而进军国际主流市场，主导全球配套。

二是通过对现有行星排技术的再创新、再升级，确保两年内研制出适合低碳经济时代要求、达到国际先进水平、完全适用于混合动力变速器配套的新一代行星排，并形成批量生产力，为国内自主品牌混合动力汽车的研制，提供先进成熟的关键部件。

三是加大高精度同步器的研发力度，不断在更高端技术上实现重大突破，从而全面彻底地掌控核心技术，为国内自主品牌DCT、AMT两种自动变速器总成提供世界一流的关键配套部件。

吕超充满信心地向记者表示，随着上述新品的陆续面市和产能的持续扩张，明年天海即可形成为30万台自动变速器配套的能力;到2014年，实现为200万台各类自动变速器配套。

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