捷豹全新F-PACE科技解读_助你肆意驰骋(f-pace)

从第一台汽车诞生到今天已经过去了130多年。在这130年的历程中，汽车改变了我们生活的节奏，延伸了我们探索世界的脚步，加快了社会滚滚向前的速度。在这130多年中，随着人们需求的变化，汽车也从单纯的代步工具，有些成为追求速度和乐趣的玩具、有些变为载你翻山越岭的伙伴，还有些变成了带着全家人出游、守护家人安全的，一个移动的家。

那么有没有一款车，既可以让你享受驾驭驰骋的乐趣，还能够带着全家人翻山越岭，最好还能够集成如今最先进的科技配置？这些之前被看做“二律背反”的需求，如今随着科技的进步，似乎已经找到了解决方案：一些喜欢挑战的品牌拿出了自己的“新武器”，而捷豹F-PACE正是其中的佼佼者。今天我们就来看一看，F-PACE有何“独门秘籍”。

一、车身和底盘：全铝结构带来一流驾驶乐趣

F-PACE自诞生之日起，捷豹就将其定位于“跑车型SUV”——如何将跑车的操控灵活性同SUV的多功能性完美结合？捷豹首先为F-PACE打造了一身轻盈的骨骼，和矫健的“下盘”。

F-PACE采用了捷豹标志性的全铝车身， 铝合金材料占据整个车身的80%，这样一来F-PACE的白车身净重仅298kg。并且高强度的铝合金材料兼顾了低重量和高刚性。

F-PACE采用了捷豹全新的轻质全铝平台设计，这样的平台允许采用灵活的零部件设计，在F-PACE的底盘部分，就兼顾了高离地间隙以及更宽的前悬设计，令其具备了一流的稳定性。

F-PACE的悬挂部分同样采用了铝合金材质，最大程度降低了簧下质量，确保车辆灵活的动态响应。在前悬部分，F-PACE采用了双叉臂的悬挂形式，表明了其对于运动性能的毫不妥协。

特殊设计的integral link后悬部分，同样采用了铝合金材质，并且相比传统的多连杆后悬，它的横向刚性有了显著提升，并且对于舒适性没有任何损失。

F-PACE采用的电磁可调阻尼减震器相比传统的双回路阻尼可调减震器，它每秒钟可以检测500次车轮状态，并且可以迅速调整至最佳的阻尼。

此外，F-PACE的驾驶模式可调系统还能够根据需要调整油门、方向盘、变速箱的响应速度和力度，令其可以在瞬间变换性格。

它的体验如何？简而言之，F-PACE驾驶起来同一款运动型轿车无异，无论快速的动力响应，还是整车弯中的姿态，都无可挑剔，充满乐趣。

一味追求运动，F-PACE是否还能算是一台称职的SUV呢？显然，作为捷豹这样一个豪华品牌来说，车辆性能上的任何一点瑕疵都会被挑剔的顾客们无限放大。而F-PACE显然不会让我们失望——别忘了，路虎可是捷豹的同门兄弟。

很明显，F-PACE“借鉴”了路虎的全体型反馈系统，捷豹称之为AdSR，可以根据路面情况自动调节油门、变速箱以及DSC稳定系统的工作状态，令越野成为一件简单的事。

F-PACE采用了多片式离合器结构的中央分动箱，整体结构轻巧，并且可以在***内将动力接通至前轮。

对于一般的“翻山越岭”来说，F-PACE可谓手到擒来。

二、内饰设计：走在潮流最前线

作为一款被打上运动烙印的豪华SUV，F-PACE对于车内气氛的营造同样需要仔细斟酌——如何确保一切功能都围绕驾驶的中心，又能够将一切最时髦、最具科技感的配置都集成在车内？捷豹的做法是化繁为简，将繁复的功能同充满艺术感的设计完美结合在一起。

在内饰氛围的设计上，F-PACE具备了典型的捷豹风格，充满了运动气息，并且在材质和工艺上都达到了上佳水准。

F-PACE的中控部分功能丰富，包括导航、娱乐、电话、4G网络、手机互联等等。捷豹的做法是采用了一块10.2英寸触控屏作为交互界面，整体简洁直观，捷豹为其取名为Touch Pro。

界面设计经过了博世和捷豹的打磨融合，设计感很强。得益于4核处理器的使用，系统非常流畅，逻辑感也不错。

导航方面，捷豹与高德地图进行了深入合作，同时因为互联网功能的加入让我们导航的使用变得更加便利。

搜索功能与其他车型大同小异，但联想功能非常好用。

搜索策划路线非常迅速，地图的风格也比较符合手机导航的视觉感受，不再是落后单调的传统车载地图。

而最值得称赞的是与驾驶位仪表盘的互联显示。

F-PACE的仪表盘还加入了虚拟仪表。这个仪表盘功能十分强大，除了能完全显示导航信息，还能进行包括车辆信息，主动安全等方面的设置。

F-PACE还具备了360°全景影像功能。得益于遍布车身周围的摄像头，F-PACE的这项功能表现出色，整车影像无车辆畸变，同时分辨率较高，画面很清晰。

其次是这项功能的灵活度极高，可以对每个摄像头进行分别设置，找到属于你最需要的视觉效果，有一定的把玩性。

捷豹F-PACE还加入了抬头显示系统。这套系统将核心信息投影到前挡风玻璃上。实际使用来看，整体图像清晰，数据较大，为驾驶时读取提供了便利。

捷豹F-PACE的这个HUD系统可以显示包括导航信息在内的多种数据，科技范十足。

三、安全技术：张弛有度

作为一款具备跑车基因的豪华全能车型，“跑得快”固然能够给你带来诸多乐趣，但同时能够在关键时刻“停得住”，保证乘车人的安全，做到张弛有度，才是真正的全能坐驾。

为此，我们测试的这台F-PACE可谓“武装到了牙齿”：遍布车身的各类传感器，时刻替你监视路面情况，甚至可以在危急时刻“拉你一把”——相比于人类，机器犯错误的几率显然小了很多。

AEB自动紧急刹车系统主要依靠安装在风挡后方的两个摄像头——它们相当于F-PACE的双眼，可以实现立体成像，在行驶时它们时刻监视路面情况。

如探测到可能发生碰撞，系统会提前发出碰撞警示声音信号，后发出可视警示。如驾驶者仍未采取行动，则系统会进行刹车，以减少可能引起的碰撞的严重性。

在驾驶中多次测试，车辆都能迅速对可能发生的碰撞进行提醒，整体上表现出色。

除了主动刹车，这套摄像头系统还为车道偏离和车道保持提供数据支持。

通过监测车辆相对两侧车道标志线的位置，车道偏离警告可以通过触发仪表板中的视觉警告和方向盘轮圈的触觉警告帮助防止驾驶者将车辆驶离车道。

车道保持辅助可以通过电动辅助转向系统施加少量反转向力，从而引导驾驶者回到车道中心。驾驶者也可以轻松忽略施加在方向盘上的扭矩。

捷豹F-PACE在驾驶员辅助方面另一项很有效果的配置是带排队功能的ACC自适应巡航功能。这项功能是高速驾驶的福音，而排队功能的加入也让次功能在城市中使用成为现实。

所谓的带排队效果的巡航功能是指，在巡航跟车过程中，如果前车停止，捷豹F-PACE也会自动停止，而当前车起步时，我们只需要轻点油门，车辆又会自动跟随。

从体验来看看，F-PACE的这个功能既智能又灵敏，遇到前方并线车辆都可以准确识别并及时减速。

此外，盲点监测功能同样没有缺席，通过车辆侧后方的雷达不仅可以探测车辆盲点范围内的车辆，同时还可以在倒车是监测车辆后方左右的来车，避免引起事故。

通过体验，F-PACE以其全能的表现证明了它的确是一台全能车型——既可以在山道上快意驰骋，还可以舒适地载着5名乘客长途旅行——在周全的主被动安全系统的保护下，它还可以给你带来安心的驾乘体验，这就是科技进步的魅力。

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