承载式车身与非承载式之区别_有何不同(承载式和非承载式的区别)

说到承载和非承载式车身，无论是有车一族还是准备购车的人可能都不完全了解它们，很多人在选车购车时基本都会忽略掉这一点，因为对于大多数购买家用车的朋友来说更在意动力空间等等，如果是长期越野的朋友可能会对承载和非承载车身有所考虑。那到底什么是承载式和非承载式车身呢？它们对于车身的安全性等方面有什么作用呢？下面我们就来简单的为大家介绍一下它们的特点。

什么是承载式车身

其实承载式车身在我们生活当中非常的常见，像我们在马路上常见的轿车以及大多数的城市SUV，都采用了承载式车身结构。那什么是承载式车身呢？为什么我们所开的大部分车要采用这样的一个结构呢？

简单来说，承载式车身没有独立的车架，整体架构由车身和底盘组成，其中车身又包含了车身覆盖件和车身结构件，车身覆盖件就是我们车身上的发动机舱盖、车门、车顶等部件，主要起到装饰、遮挡的作用，而车身结构件就是分布在车身骨架上的那些钢性部件，主要作用是对整个车身进行支撑，以及承受车身冲击和扭转的作用。

承载式车身优缺点有哪些

优点：

首先承载式车身的整体质量更轻，这样可能带来的好处就是车的质量小了，对于自重导致的燃油消耗量就会减少。

第二承载式的车身重心更低，在城市或者高速路段行驶时，对于车身的平稳性有着很大的作用。

第三是对车内空间的利用率更高，为乘客提供更宽敞舒适的乘坐空间。

缺点：

承载式车身在抗扭钢性上会比较弱，车辆的承载能力上也比较有限。

既然承载式车身在车身的抗扭钢性上不是很强，那么对车身的的安全性能上会不会有影响呢？我想很多人都会产生这样的担心。图中是一辆车的车身架构图，很明显可以看到有很多不同颜色的分布，像前后防撞钢梁、车身顶部、车门位置，这些部分都采用了超高强度和高强度钢材，能够在发生碰撞和冲击时很好的吸收和缓冲外力，对车内乘客起到了重要的保护作用。即便是在十万元级别的车型中，也会在车身上采用超高强度钢材料，所以对于安全性完全不必担心。

我们常见的车型中哪些采用了承载式车身

其实在早些年前，非承载式车身并不是SUV的专属，轿车在很早时也采用了非承载式车身结构，不过随着工业的发展技术的革新，现在我们所驾驶的轿车全部采用了承载式车身。比如那些几万到几百万价格不等的轿车，还有那些注重性能操控的钢炮和超跑，采用的都是承载式车身结构。

提到承载和非承载结构时就不得不提到SUV，因为对于轿车来说几乎所有都采用承载式车身，而只有在购买SUV的时候消费者才会考虑这个因素。在市场中几款热门的SUV中，从十万元到上百万元内有很多车型都采用了承载式车身，其中40万元以下作为通勤代步的车型较多，所以承载式车身更适合，而像路虎这样的百万级豪华越野车，虽然采用承载式车身但依然有很强的越野能力。

什么是非承载式车身

可能很多人感觉非承载式车身这个词有点陌生，其实在马路上像卡车和一些大块头的SUV都采用了非承载式车身，那为什么要采用这样的车身结构呢？非承载式车身具有独立的车架，通过橡胶软垫或弹簧与车架连接，其中车辆的发动机、变速箱、悬架等所有部件都有车架负荷，而车身只需要承受车内人员和物品的重量。

非承载式车身优缺点有哪些

优点：

由于采用了独立的车架，车架自身的刚性很高，所以钢架能够提供很强的车身刚性。

因为车架与其它结构采用橡胶软垫或弹簧连接，所以能够降低震动和颠簸。

上面说了非承载式车身具有更强的车身刚性，那么这样的车在装载能力上也就更强。

在越野过程中刚性具有很好的抗扭能力，这样可以防止车身的变形。

缺点：

车架和车身、底盘形成了独立部件，并且为了保证车身的刚性，在重量上会比较大。

由于车架安装在底盘和车身之间，这样在车身高度上会增加，车辆的重心会变高。

车的重心升高后，对于车辆行驶的稳定性有一定的影响。

哪些车型采用了非承载式车身

采用非承载式车身的车型，大部分是那些更加注重越野能力的硬派SUV，它们更擅长在那些崎岖不平的路面上行驶，对于车身的刚性和车辆的通过性有着较高的要求，所以经常外出郊游越野的朋友还是选择这种非承载式车身的车型。

除了那些越野型SUV以外，还有一些我们不常接触到的皮卡、大货车也采用了非承载式车身，当然它们采用这样的形式可不是为了越野，而是能保证在装载大量货物的时候，车辆有足够的刚性来负荷。

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