深度体验最新inkaNet_4.0系统_方便使用(inkanet)

好像当年手机操作系统的大乱斗一样，现在的车载操作系统，也是百花齐放，百家争鸣的混沌状态。在这其中，有一个车载系统始终排在前列，就是上汽inkaNet系统。这次，借着名爵锐腾的宣传档期，我有幸深度体验了最新的inkaNet 4.0系统。

做个简单的数学题，80km/h 的速度行驶的车辆，在驾驶员目光离开前方路面0.5秒的间隙，车辆已经前进了22米，而这一速度下，一般车辆的刹车距离为25米左右。如何在不移开目光的前提下，更好地与车辆互动，更改导航目的地，调节空调，拨打电话，甚至发送短信，这些都是各大厂商正在极力解决的问题。

私以为，与一台优秀的车机沟通，应该和与副驾驶聊天一样自然才对。你只需要用最舒适的语言向他发出指令，也可以用手势，或者掐他一下就能得到反馈。而蹩脚的车机，就像是副驾驶坐着生闷气的女友，要么停下来把事情解决，要么开门把她推下去……

自从触屏手机问世以来，人们已经逐渐喜欢上了手指在屏幕上滑来滑去的操作方式。也许有人要问，为什么同样是一块屏幕，我们就不能像使用手机APP一样，操作车载系统呢？原因很简单，因为我们还得开车呢，你边开车边玩手机试试。所以，很多在手机上看起来合情合理，十分便利的设定，放在车机上就不是一回事了。语音控制就是不错的解决方案，特别在国内，多亏了车喇叭，让广大司机解放了嘴，可以对自己的爱车发号司令。

但语音识别系统并不是万能的，因为咬字习惯、方言、环境噪音、口误、坏脾气……，语音识别闹的笑话还少么？

2010年，第一代inkaNet问世，先后覆盖了上汽旗下荣威、MG等品牌的多款车型，经历数次升级之后，随着名爵锐腾的上市，inkaNet4.0正式与我们见面。这次的更新，给我们带来哪些改变？又能为车载系统的市场带来哪些新方向呢？

硬件提升 速度更快

相比inkaNet 3.0，inkaNet 4.0的硬件架构由过去的ARM Cortex A8升级到了ARM Cortex A9，处理器由iMX53升级为iMX6D双核，主频由800MHz升级到1GHz，内存和储存空间也从原先的512M和8G分别升级至1G和16G。

与其他触控屏不同的是，inkaNet采用了红外触控，好处就是，触感灵敏，不像电容屏那样需要用力按才能有反应。红外屏通过屏幕四周的红外线传感器，相当于在屏幕上方悬浮了一层红外线网，以X和Y轴对应手指的位置，实现指令。

inkaNet 4.0和智能手机一样，采用分屏设计，第一屏包括导航、多媒体、电话等常用功能，第二屏主要为空调控制、消息中心、照片、视频、应用商店等功能。第三屏则主要包括系统升级、4S店预约、保养信息等系统设置及服务功能。

硬件的提升，在搭载inkaNet 4.0的锐腾上，感受还是相当明显的。几乎瞬时响应的触控，一点就有的指尖触感，没有卡顿的滑动，的确有一种操作手机的顺畅感。下面我们就来看看4.0给我们带来了哪些新的功能吧。

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