解读奥迪新A5技术亮点_对其全新的认识(A5技术)

也许你被奥迪新A5那炯炯有神的大灯所吸引，又或许你被它那涟漪般的腰线所折服，但这些理解仅仅是新A5上的一小部分而已。我有理由相信，当你看完这篇文章，了解到新A5在技术方面做了多少功课的时候，你会对它有一个全新的认识。

● 动力总成“黄金组合”：3.0TFSI机械增压发动机+7速S tronic双离合变速箱

新一代奥迪A5动力总成搭配车型动力总成A5 Coupe 2.0TEA888 2.0TFSI涡轮增压+8速 multitronicA5 Cabriolet 2.0TA5 Sportback 2.0TA5 Coupe 2.0T quattroEA888 2.0TFSI涡轮增压+S tronicA5 Cabriolet 2.0T quattroA5 Sportback 2.0T quattroA5 Coupe 3.0T quattro 3.0TFSI机械增压+S tronicA5 Sportback 3.0T quattro

注：红色部分为2012款A5新增的车型和配置

除了增加了3.0TFSI发动机和7挡S tronic变速箱外，奥迪A5全系配备了发动机启停系统和能量回收系统，其可以在驾驶者毫无察觉的情况下节约能源。

◆ 3.0TFSI V6机械增压发动机

新一代A5除了保留上一代配备的2.0TFSI涡轮增压发动机以外，淘汰了之前的CAL 3.2L自然吸气发动机，与此同时在Coupe quattro和Sportback quattro车型上搭载了3.0TFSI机械增压V6发动机的低功率版本。奥迪新款S5上则搭载了最大功率333马力、峰值扭矩440牛·米、升功率高达111hp/L的正常功率版3.0TFSI机械增压发动机，这款发动机曾多次入选沃德十佳发动机行列。

搭载于奥迪新A5系列车型的低功率版本3.0 TFSI发动机在4780rpm至6500rpm的转速区间内均可输出200千瓦（272马力）的最大功率，在2150rpm至4780rpm的转速区间内可持续输出400牛·米最大扭矩。强劲的动力输出带来极具激情的加速体验，以新奥迪A5Coupe 3.0 TFSI quattro车型为例，由静止加速到100公里/小时仅需5.8秒，与此同时，这款车型的综合油耗仅为9.5升/百公里，在提供强劲动力的同时表现出优异的燃油效率。

3.0TFSI发动机使用了罗茨式机械增压器，两个四叶转子可以每分钟2万3千转的速度为发动机提供压缩空气。在某方面机械增压与涡轮增压相比有天生的优势，靠曲轴驱动的机械增压器可从怠速开始介入且响应速度也较快（涡轮增压靠废气驱动，由于自身转动惯量影响涡轮需要足够的废气才能驱动，加速下的延迟问题也是其最难克服的困难），使得这款低功率版本发动机在2150-4780rpm转速下获得400牛·米的扭矩。

燃油经济性方面在轻量化和缸内直喷的支持下油耗仅为9.5L/100Km，这是动力性和经济性平衡的完美诠释，连《AMS》（一份德国汽车杂志，中国俗称“车评”）对于这个数据都表示惊讶，称其为“伟大的成就”。

硅铝合金铸造的曲轴箱和缸体为这台发动机减轻了不少体重，曲轴箱仅有33公斤，包括增压器在内的整机也只有189公斤而已。

『搭载了低功率版3.0TFSI的奥迪A5 3.0T Sportbackquattro』

◆ 7速S tronic双离合变速箱

上一代A5配备了8挡CVT变速箱和6挡手自一体变速箱。新一代A5淘汰了6挡手自一体变速箱，在两驱车型上依旧应用8挡CVT变速箱，而在2.0T和3.0T的四驱车型上均搭载了7挡S tronic双离合变速箱。

7速S tronic的换挡效率毋庸置疑，换挡极其平顺。同时，得益于高效率的结构设计，使用7速S tronic双离合变速箱时比之前的自动变速箱油耗低0.5升。

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