离合器正确使用技巧(离合器的使用)

对刚学初学者学汽车的来说很至关重要，对手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的至关重要部件，所以小伙伴们必需需要多熟悉熟悉，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了行驶水平的高低，也体现了对汽车保障的好坏。离合器良好使用方法那就让汽车我一块和小伙伴们简单介绍吧

怎么良好使用离合器？

所谓离合器，顾名思义就是说借助于“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证汽车在不同的驾驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，是动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

离合器包括3个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当汽车在正常驾驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间维持同比静摩擦，二者转速相似。当汽车起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不有同比摩擦。

最后一种，也就是离合器的半连动状态。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

大多数来说，离合器是在汽车起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间有转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能非常好的将一轴的转速维持与二轴同步，挡位挂进以后，进而通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。

在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一块，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。有效果的保障了发动机和离合器。在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

良好使用离合器的工作状态

离合器包括3个工作状态。即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。

离合器包括3个工作状态。即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。

当汽车在正常驾驶时。压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间维持同比静摩擦，二者转速相似，此时为全联动状态。 当汽车起步时。司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不有同比摩擦，此时为不联动状态。 离合器的作用：是使发动机与传动系平稳接合或彻底分离，便于起步和换挡。离合器片是由高摩擦系数的材料制成。它的作用就是靠飞轮和压盘对它的摩擦力来实现动力的传输和切断的。 当踩下离合器踏板时，连动机构会对运动分离轴承向前运动，分离轴承推动压盘使压盘的膜片弹簧变形，这个时候压盘给离合器片的压力越来越小，此为离合器片与压盘、飞轮分离状态。抬离合的流程，就是使分离轴承作用在压盘膜片弹簧的力矩逐渐减小的流程，此时压盘、离合器、飞轮之间的摩擦力逐渐增大，实现动力传输的。 当汽车在正常驾驶时（离合器的全联动状态），压盘是仅仅挤靠在飞轮的摩擦片上的。此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间维持同比静摩擦，二者转速相似。当汽车起步时（不联动状态），司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不有同比摩擦。离合器在汽车起步和换挡（半联动状态）时，变速箱的一轴和二轴之间有转速差，此时将发动机的动力与一轴切开，同步器才能非常好的将一轴的转速维持与二轴同步，档位挂进之后，进而通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

大多数来说，离合器是在汽车起步和换挡时发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间有转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能非常好的将一轴的转速维持与二轴同步，档位挂进以后，在通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。

离合器是汽车上一个频繁摩擦的部件，它会随着使用时间和使用頻率的添加而造成磨损，就会造成离合器打滑现象。对有经验的行驶员是能提早发觉的。

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