史上最快汽车：推进号_揭秘陆地极速(5)(超音速推进号)

在前几期极速纪录文章中，我们为大家介绍了几款有希望冲击极速记录汽车。而作为现今极速纪录保持者，大家可能就鲜有耳闻。这也不怪大家，因为陆地极速记录的诞生已经是很久以前的事情。

实际上陆地上最快汽车记录是诞生在1997年，由英国的安迪格林驾驶超音速推进号达到了时速1223km/h，并且这个记录一直保持至今。下面让我们从十问来了解它真实的面目吧。

1.超音速推进号的前世今生？

在上个世纪，陆地极速记录的争夺十分激烈。在1970年，美国蓝焰号汽车夺得了世界陆地极速桂冠，当时速度达到了1001km/h，那个年代这样的速度已经是很快了。为了从美国人手里夺得这一殊荣，英国人就设计了Thrust 2，而它就是Thrust SSC的前一代车型。

当时驾驶Thrust 2驾驶员是年轻时的理查德·诺贝尔，当时汽车达到最快的速度是1019km/h，他们以略微的优势夺得了世界的记录。虽然是险胜，但是它开启了英国对陆地极速记录追逐的序幕。

2.谁敢驾驭它呢？

时光催人老，岁月不饶人。1997年，他让出了驾驶者的位置，退居二线。而接力承担驾驶任务的是安迪·格林，这位年轻的英国皇家飞行员。

驾驶这样汽车是有风险的，当时陆地汽车还从来没有超过声速，显然技术上不是很成熟，在他之前有很多人因为冲击记录而车毁人亡。

3.怎么构思设计出来？

这款车前期的设计是由电脑模拟出来的，主要通过计算机模拟出测试相应数据和场景，以此得到它的车身各项数据，然后设计出相应的简单模型。模型在风洞中测试，然后再对汽车做相应的调整。

当然团队只有在前期掌握汽车所有的数据，做好所有打算，才能保证汽车测试时万无一失。技术进步更好地促进了它的发展和完善。

4.外形到底是什么样子？

从外形上看，这款车十分霸气。前段的鼻子笔直，也许是为了减少空气阻力。外形设计总体上很有气势，两边外挂的两个硕大发动机看着挺雷人。

奔跑的时候，它就像只硕大的鸟在陆地上肆意狂奔，当然请不要把它当成一只愤怒的鸵鸟，毕竟它的身高有限。换个角度来看它，它也更像是一架折了翼的大飞机。

5.轮子如何巧妙布局？

车轮的布局和设计有点颠覆传统，如果你用常规思维去思考它，可能很难理解。拥有四个车轮的它，车轮布局却像是一驾三轮车。两个车轮横置在汽车的前端，后面两个轮子竖直排列在汽车中央。

这颠覆常规思维的设计，的确算得上它的一大亮点。毕竟实用才是王道，优秀设计师的思维总是能跳出常人所认知的圈子。

6.发动机有多带劲？

极速测试时，这款车需要在短时间内达到1223km/h，预计它的测试跑道长度在8km左右。最终他们达到了预期速度，成功的打破了音障，夺得了陆地极速记录。

7.怎样的驾驶舱？

驾驶舱采用的是老式电子仪器装备，显得有点土气了，毕竟那时的电子设备还不够发达。中控分为上下两层设计，上层仪表盘上包含了马赫表，速度表和里程表等，这些都能显示汽车行驶时的数据。下面仪表盘包含了汽车电池电量表和燃油表等，这些数据能及时提醒你对汽车充电和加油。

麻雀虽小五脏俱全。座舱里面集成了汽车所有的功能按键，在97年能设计成这样的中控，工程师也是花了不少心思。

8.有哪些特殊的装备？

为了能更好的保护驾驶员，设计师为驾驶者准备了很多特制装备。首先好的头盔是必须的，头盔采用特殊的材料设计而成。

9.测试场地在哪里？

黑岩沙漠以前是一个大的淡水湖底，提供了更为开放的空间。而且这里四周人烟稀少，避免了很多麻烦。

10.测试当天的情景如何？

奇迹诞生的时刻自然少不了大家关注。对于这么样一个历史性的时刻，当年的媒体阵容十分强大，大量媒体聚集在黑岩沙漠。

现场媒体争先恐后采访着设计者，天上的飞机实时拍摄汽车运行的全过程。当他们听到汽车打破音障时传来的巨大声音时，全场都沸腾了，因为这意味着他们的测试成功了。现在让我们从下面一段视频来看看当年打破记录的盛况吧。

超音速推进号以夸张的外形和强悍的动力夺得了极速纪录，并且将记录一直保持到了现在，可以说它给了当年世人很多的惊喜。时过境迁，现在它只能静静的躺在博物馆当中。对于曾近的极速历史创造者，让我们对它表示敬意。如果有机会，大家可以去英国博物馆看看这款传奇的汽车。

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