智能后视镜有用吗?(智能后视镜)

现在，各种带有智能特性的后装车载产品层出不穷，让我们这些开了多年老款汽车的老司机们心里也是痒痒的。智能后视镜就是其中一种，那么智能后视镜有用吗?下面就一起随我们我来了解一下吧。

对于老旧车车主来说，后装智能后视镜是几种后装车载产品中最值得选择的产品，不仅不破坏原车风貌，而且使用起来比较方便。

后装后视镜与几种后装车载系统相比，似乎更贴近我们的生活，更能够融入到日常驾驶中。后视镜是我们在开车时必须要看的驾驶辅助设备，而将智能行车特性融入到智能后视镜上，是将智能车载系统融入到日常驾驶中最好的方式。

而现在市面上大部分的后装后视镜除了配备防眩光设计之外，还内置了基于Android系统定制的各种界面，并且还拥有摄像头兼顾的行车记录仪的功能。

话不多说，这一次我们在网上选择了几款排名前列的后装智能后视镜安装到自己的老款车上，下面赶紧一起来体验一下。

安装

目前，主流的后装智能后视镜共有两种安装方式，一种比较简单，就是固定在原有后视镜之上，两个后视镜通过固定夹或绑带重叠在一起，然后通过车载点烟器进行外置电源供电的方式使用。这种安装方式简单易操作，并且不改动原车线路。但是缺点也很明显，那就是需要外置走线，并且不太美观，看起来有点“糊弄人”，对于处女座的同学来说有点不能忍受。

另外一种安装方式就是替代原车后视镜了，这种方式要将原车的后视镜拆下，然后再将后装智能后视镜安装上去，看起来更美观，更统一。至于取电方式，既可以选择与第一种方法一样的外接点烟器供电，还可以选择走车内电源线路通过电瓶取电，只不过这种安装方式需要到专门的汽车修理厂或者4S店进行操作。

使用体验

其实，从本质上来说，后装智能后视镜与之前我们体验过的后装车机在大部分功能和特性上都比较类似，通过智能系统以及第三方App实现各种不同的功能。下面我们就针对几项主要功能进行体验一番。

防眩光

首先是最基本的后视镜功能，相信绝大多数老款车的后视镜使用的都是普通玻璃，并没有防眩光功能，而后装智能后视镜基本上都已经具备了防眩光设计，一次再也不怕晚上后车开远光灯时“晃瞎”自己的眼睛了。

不过需要注意的是，由于后装后视镜的防眩光镜面同时还要兼顾显示屏的功能，因此与单纯的后视镜相比，在瞭望效果上反而有一点退步。无论是白天还是晚上，感受只能说是“能看清”，但是清晰度一般。

ADAS辅助驾驶

由于后装智能后视镜配备了摄像头组件，因此高端产品整合了ADAS辅助驾驶功能。而后装智能后视镜的ADAS辅助驾驶在功能和体验上与之前我们介绍过的后装ADAS系统比较类似，包括车道保持、前方车距提醒等功能。并且能够在第一时间通过屏幕以及声音等方式提醒。

得益于后装智能后视镜的安装位置与之前我们体验过后装ADAS系统的位置类似，都在驾驶前排头顶的中央，因此非常有利于通过后装智能后视镜的摄像头对ADAS功能进行各项追踪，摄像头不会被遮挡视线。

在ADAS辅助驾驶功能中，后装智能后视镜能够比较灵敏的识别道路上的标线标示。当我想要变道的时候，如果侧后方有来车，那么在后视镜的屏幕上就会有图标和声音提醒，并且提醒警示音的间隔也会根据车辆距离的不同而呈现不同的紧迫感。整体的反应比较迅速，误报率比较低，体验良好。

与此同时，后装智能后视镜我体验的过程中，能在屏幕上实时显示各种驾驶数据，速度、前方车距等数据，比较全面的掌握每次出行的基本行车信息，甚至还能通过整合导航地图数据进行超速提醒，这对于开高速或者来到陌生环境对路况不熟悉的朋友来说，相当实用。

需要注意的是，许多人都在开车之前有调整后视镜的习惯，不过由于后装智能后视镜具有ADAS辅助驾驶特性，因此在调整后视镜时就要慎重一些，尤其是在行驶的过程中，需要借助摄像头来识别路况和车辆，因此调整后视镜会对灵敏度和准确性造成影响。

语音控制

开车最讲究的就是安全，而后装智能后视镜这种产品无疑也需要解决安全问题，毕竟开车的时候如果抬手在后视镜上点来点去，不仅影响视线，而且分散注意力，相当危险。因此语音控制就成为了一种比较主流的方式。

在进行导航、播放音乐以及微信等第三方应用操作的时候，后装智能后视镜的语音命令识别功能准确率还算不错。比如在开始导航之前，进入到导航应用后，只要说出目的地的名称就可以自动搜索地点，然后确定开始导航，整个过程比较顺利。

在行车过程中，我们可以随时通过“下一首”、“暂停”、“播放”等语音命令操作音乐，基本上也都表现合格。由于这次老司机体验的某款后装智能后视镜支持4G LTE模块，因此还支持在线搜索音乐的功能。用语音命令说出歌手名或者歌曲名，就能比较顺利的出现想要的结果，然后说一句“播放”，就能开始听到想听的音乐。

另外还有打电话和发微信这样的功能，表现同样都在意料之中。当智能手机通过蓝牙与后装智能后视镜配对并且连接之后，有电话进入，就能直接在后装智能后视镜的屏幕上显示来电号码，然后说出“接听”命令，就可以开始通话了。

至于微信，自然是通过语音识别输入的方式，不过当更长的文字内容需要通过语音输入的时候，准确率有有些下降了，经常会出现识别不准确的问题，不过这也有可能是我发音不太准确。因此我还是建议就算能够语音识别，还是不要在开车时使用微信，毕竟依然还是有点分散注意力。

倒车影像

如果配合倒车摄像头使用的话，后装智能后视镜的屏幕还可以作为倒车影像使用，而实际的使用效果比较一般，而这取决与摄像头的分辨率。

值得一提的是，在倒车的时候如果在后视镜上作为倒车影像的显示屏，其实并不算特别方便。会开车的朋友都知道，在倒车的时候除了要看倒车影像之外，还得兼顾左右两侧的反光镜。而如果我们的目光以及注意力在车外的反光镜和头顶上的后视镜之间转移，似乎距离有点远。更形象的说，就是“眼珠有点累”，似乎要经过“漫长”的一秒钟才能看到想看的内容，非常耗费精力。因此如果你车载中控已经有倒车影像功能，那么还是建议使用原车的配置比较好。

行车记录仪

就冲后装智能后视镜安装的位置以及有高清摄像头的设计，天然的行车记录仪属性那简直是必须的。在行车记录仪功能上，后装智能后视镜基本上符合我们对一款行车记录仪产品的预期。

在白天使用的时候，摄像头的视野范围很大，并且能够清晰的看清信号灯、前方车辆的车牌以及道路两侧的情况;而在夜间使用的时候，后装智能后视镜表现也还算可以，能够与专业的行车记录仪拥有同样的表现。

同时部分后装智能后视镜还采用了内置电池的设计，因此与普通的行车记录仪相比，就算车辆熄火或者晚上停车时依然能够24小时记录画面，这样除了在发生事故时能够提供证据，在出现偷盗或者车主不在车上的时候，依然能够继续记录详细的画面，是一种非常天然的优势。

操作界面

操作界面好不好看、使用方便不方便，就得看各个厂商的设计功底了。毕竟大部分后装智能后视镜的系统都是基于Android系统改造，因此整体的设计思路都比较类似，而在基本的待机界面上，能够显示出时间、导航信息、天气以及可用内存(这可是真是Android系统的特色)等信息。

方向盘控制器

上面我们说了，虽然后装智能后视镜都支持触控操作，但是开车的时候对后视镜点来点去很危险，因此许多厂商都选择了语音控制的方式辅助。但是语音控制并没有100%的准确性，并且有时如果有方言的时候准确率更低。因此在一些高端后装智能后视镜上，还配备了无线方向盘控制器。

方向盘控制器通过蓝牙的方式与后装智能后视镜连接，然后有专门的固定支架固定在方向盘上。这样在开车的时候就能通过按键来操作后装智能后视镜了。这种体验有点类似于原车搭配的多功能方向盘，不仅提高操作准确度，而且还更安全。

总结

基本上来说，后装智能后视镜作为目前市面上比较流行的一种后装选配产品，在功能上与后装车机比较类似，但是得益于拥有摄像头组件，因此还兼具了行车记录仪甚至是ADAS辅助驾驶功能。

对于老旧车车主来说，老司机个人认为后装智能后视镜是几种后装车载产品中最值得选择的产品，不仅不破坏原车风貌，而且使用起来比较方便，而且功能丰富，能让我们体验到科技给开车带来的改变。

当然，这些功能其实通过智能手机也都可以完成，因此装不装后装智能后视镜，还得看你的具体情况。如果你已经有了行车记录仪，原车还配备了倒车影像，那么后装智能后视镜剩余的功能还是交给智能手机完成吧，毕竟除了能省点钱，还不操心。

今天我对“智能后视镜有用吗”进行了简单的介绍，如需了解更多后视镜功能有哪些等有关安全驾驶知识，请继续关注我们安全驾驶技巧常识栏目吧。

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