柯珞克提车作业：柯珞克真的好吗?？值14万吗?？老司机道出真心话！(柯珞克好吗)

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《柯珞克真的好吗？值14万吗？老司机道出真心话》。

柯珞克是斯柯达在SUV中的一次重要战略定位，运用它犀利侧漏的外观设计，让购车者“见车如见人”的需求获得极大满足。从而，柯珞克获得车主们的由衷赞誉。随着车子的类型日渐增多，用户的购车需求肯定不断提高，外观内饰、舒适度、动力油耗等等，全面发展才是汽车企业生存的基石。好评如潮的柯珞克，去掉柯珞克的霸气侧漏的外观设计，它是否还有吸引车主的优点呢？仅***万元起的价位性价比是否一样卓越？

对于这些疑问，这期我们请来一位柯珞克的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了2600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

柯珞克在外观构型方面可圈可点，点线造型架构疏密有致，凸显设计者独出心裁。大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同级别车型，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。侧身的线条依旧新颖气息，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就柯珞克十足的安全感。内饰并不是柯珞克的强项，属于诸多指标中得分略低的一项。中庸的中控仪表盘设计让许多用户不可适应，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，扶手箱长宽支持性偏差，舒适性不足。虽然斯柯达已经努力提高内饰档次，但内饰仍然是柯珞克的一块弱点。

对于动力方面，柯珞克是涡轮增压发动机且排量为1.4，才有150Ps的最大马力，最大扭矩可以达到250牛米。从数据可以发现，柯珞克的动力输出可以温柔行驶，但能力水平较平常，起步有迟缓，超车提速较慢。而变速箱则采用的是7挡双离合变速箱，其稳定性和可靠性还不错，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。提速至百公里的最短时间为10秒，这与其他同类对手比起来，有些落后了。说实话，柯珞克的动力表现难以满足车友对于“强劲动力”的要求。

车子空间表现都会被买车者放在重要位置作为参考，柯珞克的定位是5门5座车型，空间当然可圈可点。车体尺寸为4432*1841*1614mm的柯珞克，比起t-roc探歌、指南者、柯迪亚克，安全不会落于下风。在1614毫米的车体高度的帮助下，一个183厘米的年轻人坐进去，绝对不觉得憋屈。因为整车宽度有1841毫米，横向空间比较宽敞，三个人在后一排绝对没有问题。柯珞克的轴距为2688mm，使得前后距离得以进一步提升，从而前后排乘客均有比较充裕的腿部空间。

对于舒适性，柯珞克在同级车型横向比较中并不占上风。车体框架的结实度有待提升，座椅设计未充分考虑人体结构，支持性略差，坑洼路面的弹跳感容易传递给家人。空调冷却效率一般，降温时间略长，隔音在这个中表现一般，低速还好，高速风噪较大。而且，柯珞克并未搭配太多舒适配置，除开车内空气自动调节等配置，柯珞克再无其它舒适配置，无法为用车者提供越发舒适的驾驶体验。

操控是chengming不得不提的优点之一，方向盘转动轻盈，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。整体车体略低，抓地力强，行驶过程很沉稳。所以，操控是柯珞克的一大强项。

油耗方面，柯珞克平均油耗只有7.5L（100km公里）。在行人多和小车诸多等情况的干扰下，市区的油耗让人有些意外，只有9.8L，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为6.2L上下。比较柯珞克对手的油耗数据来说，柯珞克在同等级中的油耗水准偏低，帮助其得到很多的市场。

通过车主分享可知，柯珞克可以获得目前的成就，除了在外观方面拥有强大闪光点之外，其在油耗、操控、空间方面的表现同样优良，每一项都能很好地迎合车友需求。深得车友喜爱的“柯珞克 2019款 280TSI DSG舒适版 国V”，官方价只有***万，而且胎压监测、ESP车身稳定体系、GPS导航系统、发动机自动启停、感应式自动雨刷等配置也都是标配，在同级对手之中，柯珞克的性价比确实排在中游之上。最后，柯珞克车主用九个字概括：庆幸自己当初的选择！

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