车轮平衡仪的作用是什么_轮胎平衡仪?(轮胎平衡仪)

1，车轮平衡仪的作用是什么：做车轮的动平衡,使车轮装上后不会出现不平衡现象,车身高速行驶才更加稳定.

2，谁知道怎样用平衡仪测试汽车轮胎平衡度详细：

把轮胎夹到平衡杆上 打开开关转动 等他停下来就显示两面的平衡数

这个挺容易的，把轮胎固定好，测出那三个数据，然后把数据输入平衡仪上，三角架是用来测量数据的

3，轮胎平衡机怎么使用呀 ：a 是平衡机伸缩尺到钢圈的距离，l 是卡尺钢圈外侧到内测的数据 d 就是钢圈的口径。 给你举个例子吧，平衡机分反做还是正做，捷达 185 60 1 4动平衡的数据是 a 6.5 l 5.5 d 14 这个数据能安尺量出来 你就会做了

轮毂两边的偏差

加油哦↖(^ω^)↗

反正第一个内置尺（拉的那个尺）是测量到轮毂的距离的，第二个尺是测量轮胎宽的，还有最后一个使看轮胎的直径，按数据使四舍五入，然后按START

4，汽车轮胎动平衡机如何使用 ：三个字母A钢圈两边的值，B钢圈与平衡机之间的距离，D轮胎内径英寸!平衡机插电，打开开关就可以用！

汽车轮胎动平衡机如何使用:

在汽车车轮的轮毂边缘上，有的有一块或多块大小不等的小铅块。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

看看 说明说 一般的家 都是大同小异的 要是 还不会 就去看看 别人怎么用的

5，轮胎动平衡机的操作使用说明手册 ：【产品说明】 ◆、车轮不平衡会造成振动，使汽车附着力减小，车轮跳动，损坏减振器及其转向零件。 ◆、车轮平衡可消除轮胎的振动或使之减小到许可范围之内，这样可避免由此带来的不利影响及其造成的损坏。 ◆、本机为带有微电脑的数字显示车轮的平衡机，可平衡最大轮胎的重量65kg。通过移动测量尺，轮辋直径及衡机至轮辋距离都可自动输入到机器内。 ◆、电脑可自动进行“S方式”计算(对于只在内侧加平衡块的铝合金轮辋)。平衡机有自校准系统，系统可作较宽范围内的调整，故除可平衡普通轮胎外，还可平衡特殊车辆轮胎(摩托车轮胎及赛车轮胎)。ALU功能还使平衡机用于平衡各种特殊形状的轮辋。 ◆、本机还可提供宽度自动输入可选附件，用来自动输入轮辋宽度。 【注意事项】 ◆、在开始使用平衡机前，请认真阅读这操作使用说明手册。 ◆、妥善保存手册，以备今后参考。 ◆、避免拆去和更改机器零件，否则将影响正常操作，当需要修理时，请与技术维修服务部联系。 ◆、清洁机器进不能用压力太高的压缩空气。 ◆、用酒清洁塑料板和键盘座(避免酒精中含杂质)。 ◆、开始轮胎平衡之前，确认轮胎安全可靠地锁定在连接器法兰上。 ◆、操作人员穿紧工作服以防挂住，非操作人员不要开动机器。 ◆、避免在平衡机周围放置杂物，以免影响正常操作。 ◆、超出平衡机使用手册规定的功能范围，平衡机将不能使用。

什么牌子，打售后服务电话呀，或都直接去汽保商店，他们都可以告诉你。

6，轮胎平衡机是干嘛用的要怎么使用：

轮胎平衡机作用：使轮胎的离心力达到最小的机器，减小轮胎的不正常磨损，使轮胎运转平顺。

使用方法：需根据轮胎的型号来调整机器上的数字。比如轮胎的型号为 185/60 R14 （在轮胎侧面）

其中185为这个轮胎的宽度。平衡机左边第一个按键应该按照宽度调整。

60 为轮胎的纵横比（胎高/胎宽）。中间的按键可用夹具量，也可按照轮胎型号调整。

14 轮辋直径，用英寸表示。右边的按键可以拉平衡机上尺子到轮胎的轮辋距离确定。

各类平衡机可能有所不同，具体应该按照使用说明书上操作。

测轮胎动平衡，把轮榖固定在轴上，然后转动轮胎，当某一处转过标记点时，屏幕显示一个数值，就用该数值的铅块敲在轮毂相应位置上，以达到轮胎的圆周平衡~~~~

是用来调整我们车轮的平衡量的，如果轮子不平衡了，车子跪起来就会很耗能和车身震！把车轮放到平衡机上转动几秒了，就会测出不平衡量大小和位置，最后在非平衡处打上同样的重量平衡块！

如果您的轮胎不平衡，在路上行驶时就会发生震动，您在驾驶时也容易感觉疲劳，轮胎因此会发生不规则磨损，也会造成车辆的悬架系统产生不必要的磨损。轮胎首次安装或者修理过后重新安装到车轮上，在此之前应进行平衡测试，如发现有震动或摆动的迹象也应检查轮胎是否平衡。

只要机上的四个数字都变成零就好了

7，轮胎动平衡仪的使用方法 是什么 ：1、第一步将被检测轮胎安装到动平衡检测机上2、第二步把动平衡仪上的尺子拉出来测量，输入第一个控制器4、第四步在检测仪上第二个控制器输入被检测轮胎的数据5、第五步在控制器输入轮辋直径，按STRAR开始7、第七步慢慢转动轮胎，当其中某个检测数据相邻的一排指示灯全亮时，在轮胎对应侧的正 12 点位置，镶嵌与检测数据相对应的配重块。8、第八步轮胎两侧配重镶嵌完毕后，重新对轮胎进行动平衡测试，直到操作面板显示数据为“0”时，操作完成。

1：将轮胎充到合适的气压，去除轮辋上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子剔除干净，将轮辋处理干净2：将轮胎安装面朝内装上平衡轴，选择合适的椎体，用锁紧装置将轮胎锁紧，（椎体一定要对准中心孔。否则可能数据不准）3：打开平衡机电源，拉出尺子测量轮辋距离平衡机的距离，轮辋宽度，轮辋直径，并依次输入测量出来的数据4：按下开始按键，平衡机开始带动轮胎旋转，测量开始，注意不要站在轮胎附近 一面发生危险5：平衡机测出数据 自动停止，6：将轮胎旋转至平衡机一侧位置灯全亮（不同机型显示方式不同）在全亮这一侧的轮辋最高点也就是12点的位置敲入相应克数的铅块，另一侧也是如此7：重复4以后步骤 直到平衡机显示为0（5克以下即可，因为没有5克以下的铅块，平衡机也不显示5克以下的不平衡量）8：动平衡结束 取下轮胎

与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这一个个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

原发布者:天天文学动平衡仪使用说明1.将轮胎固定到动平衡仪的转动轴上，车轮外侧朝外。2.测量车轮轮辋处到仪器的距离“Dis”（动平衡仪上有尺子，拉出尺子贴近轮辋处，读数即可，需注意单位为inch还是mm），将数据输入到动平衡仪上。3.测量轮辋宽度“Br”，动平衡仪带有测量轮辋宽度的尺子，将尺子两侧贴近轮辋，直接读数即可（需注意单位为inch还是mm），将数据输入到动平衡仪上。4.将轮胎尺寸数据“Dia”（直接从轮胎上读取）输入到动平衡仪上。5.点击“FUN”按钮，至模式选择灯全灭，点击开始按钮，动平衡仪开始测试。6.测试结束，动平衡仪显示出需要增加配重块儿的质量，旋转轮胎至动平衡仪灯全部亮起，此时表示轮胎的12点方向位置（即轮胎顶部位置）为需要增加配重的位置，将准备好的贴片粘到该位置（如两个位置需调整，则调完一个位置按同样方式调整另一位置即可），重新测试一遍，确认动平衡正常。

8，轮胎平衡机怎么使用 ：展开全部　　汽车轮胎平衡机的使用方法：　　1、将轮胎充到合适的气压，去除轮辋上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子剔除干净，将轮辋处理干净；　　2、将轮胎安装面朝内装上平衡轴，选择合适的椎体，用锁紧装置将轮胎锁紧，（椎体一定要　　对准中心孔。否则可能数据不准）　　3、打开平衡机电源，拉出尺子测量轮辋距离平衡机的距离，轮辋宽度，轮辋直径，并依次　　输入测量出来的数据；　　4、按下开始按键，平衡机开始带动轮胎旋转，测量开始，注意不要站在轮胎附近，以免发生　　危险；　　5、平衡机测出数据自动停止；　　6、将轮胎旋转至平衡机一侧位置灯全亮（不同机型显示方式不同）在全亮这一侧的轮辋最　　高点也就是12点的位置敲入相应克数的铅块，另一侧也是如此；　　7、重复4以后步骤直到平衡机显示为0（5克以下即可，因为没有5克以下的铅块，平衡机也不显示5克以下的不平衡量）；　　8、动平衡结束，取下轮胎。

轮胎平衡机的使用方法：1. 将轮胎充到合适的气压，去除轮辋上的铅块。2. 将轮胎安装面朝内装上平衡轴，选择合适的椎体，用锁紧装置将轮胎锁紧。3. 打开平衡机电源，拉出尺子测量轮辋距离平衡机的距离，轮辋宽度，轮辋直径，并依次输入测量出来的数据。4. 按下开始按键，平衡机开始带动轮胎旋转，测量开始。5. 平衡机测出数据自动停止。6. 将轮胎旋转至平衡机一侧位置灯全亮，在全亮这一侧的轮辋最高点也就是12点的位置敲入相应克数的铅块，另一侧也是如此。7. 重复4以后步骤，直到平衡机显示为0（5克以下即可，因为没有5克以下的铅块，平衡机也不显示5克以下的不平衡量）。8. 动平衡结束取下轮胎。动平衡：汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

展开全部去掉轮辋上原有的平衡块(注意保存原有平衡块，未经顾客同意不得擅自丢弃)清洁整个轮辋去除夹在轮胎花块中的石子碎片等异物(新装轮胎需去除即时贴标签) 设备准备：打开车轮平衡机电源，工具就位选择合适的锥体套入平衡机转轴将车轮小心的装在平衡机转轴上并使用车轮平衡卡具将车轮紧固旋转车轮确认其在平衡转轴上安装牢固在车轮平衡机上选择平衡铅块安装模式读取轮辋直径数值并正确输入数据拉出平衡机测量尺量取车轮与平衡机转轴基点间的距离并正确输入数据 使用卡尺量取轮辋宽度并正确输入数据(轮辋外挂式平衡块)使用专用量规量取轮辋内平衡铅块安装模式对应宽度并正确输入数据(隐蔽粘贴式平衡块)确认将卡尺或量规放回原位拉下平衡机轮胎保护罩旋转测试车轮，读取车轮内外不平衡数值 将车轮分别转动到内外侧不平衡点安装相应克数平衡块(注意使用新铅块并小心安装)如平衡块粘贴在轮辋内侧需确认平衡块不与车辆制动及悬挂部件相干涉再次旋转测试车轮，检查平衡状况 如果平衡机显示读数不等于零须取下平衡块重复序号16-20步骤操作，直到显示读数为零抬起平衡机轮胎保护罩将平衡铅块安装牢固后从平衡机转轴上小心拆下车轮 将平衡机转轴上锥体及卡具归位通知其他工作站继续相应操作程序……/工作站清理/工具归位

9，轮胎平衡仪的使用 ：智能车轮平衡仪在维修中的应用车辆高速行驶时转向盘抖动，或车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了。另外，在更换轮胎、维修轮毂，或车轮受过大的撞击以及颠簸导致平衡块丢失等情况下，必须对车轮做动平衡。否则就会造成轮胎的异常磨损，影响车辆的稳定。进行车轮动平衡，少不了使用车轮平衡仪。智能车轮平衡仪在维修中的应用，使维修效率大大提高了。 1.智能车轮平衡仪的优势 与普通车轮平衡仪相比，智能型车轮平衡仪具有一些优势。它能迅速找到轮胎与轮毂的不平衡点并作位置互补修正；具有直观的屏幕显示，能更好地向顾客解释存在问题；具有自动充气程序，能自动测量轮径及内外缘距。有的智能车轮平衡仪如亨特GSP9700轮胎振动检测控制系统，还具有电算化模拟路况轮胎测量系统。如果采用一般的车轮平衡仪对车轮进行动平衡后，车轮仍会表现得不平衡。但是如果使用该设备的模拟路况测量系统，则可解决非动平衡产生的问题。有的智能型车轮平衡仪还具有自动锁紧车轮装置、自动数据测量臂、脚动数据输入键、轮胎置中自动测定、多种铅块平衡方式以及自动平衡点检测并止位等专利技术。2.智能车轮平衡仪的主要结构 智能车轮平衡仪的主要结构包括驱动装置、转轴与支承装置、智能显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩。驱动装置一般由电动机、传动机构等组成，可驱动转轴旋转。转轴由两个滚动轴承支承，每个轴承均有一个能将动力变为电信号的传感器。转轴的外端通过锥体和大螺距螺母等固定被测车轮。驱动装置、转轴与支承装置等均装在机箱内。车轮防护罩可防止车轮旋转时轮上的平衡块或花纹内的夹杂物飞出伤人。制动装置可使车轮停转。智能车轮平衡仪的显示与控制装置一般都具有自动诊断和自动调校系统，能将传感器收集的电信号通过微机运算、分析和判断后，显示出不平衡量数值及相位。并且能够自动测得轮辋直径、轮辋宽度和轮辋边缘至平衡仪机箱的距离(轮辋外悬尺寸），省去了一些准备环节。 3.使用方法 车轮平衡仪的使用方法如下。 （1）清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。检查轮胎气压，视必要充至规定值。 （2）根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母紧固。 （3）打开电源开关，启动设备运行，系统自动测量轮辋宽度、轮辋直径以及轮辋边缘至机箱距离。按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，控制系统自动采集数据。 （4）当车轮自动停转或听到“嘀”声，系统显示车轮内、外不平衡量和不平衡位置。抬起车轮防护罩，根据提示用手慢慢转动车轮。当指示装置出现两相对箭头或相关提示时，停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部(时钟12点位置）加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。 （5）安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至平衡量达到规定为止。 4.智能车轮平衡仪使用要则 （1）车轮平衡仪主轴固定装置的支架上装有精密的位移传感器和易碎裂的压电晶体传感器，因此严禁冲击和敲打主轴或传感器支架。 （2）在检修车轮平衡仪时，传感器的固定螺栓不得松动。因为这一螺栓不是一般的紧固件，需要由它向传感晶体提供必要的预紧力，当这一预紧力发生变化时，系统运算过程将完全失准。 （3）车轮平衡仪的平衡块也称配重，通常有卡夹式和粘贴式两种类型。卡夹式配重适用于轮辋有卷边的车轮。对于铝镁合金轮辋，因其无卷边，可使用粘贴式配重。标准的平衡配重有两种系列。一种系列以盎司(oz）为质量基础单位，分为9档。其中，最小的为0.5oz(14.2g），最大的为6oz(170.1g）。另一种以克(g）为质量基础单位，分14档。其中最小的为5g，最大的为80g。配重的最小间隔为5g，过分苛求车轮平衡仪的精度和灵敏度并无太大的实际意义。特殊车辆如赛车，可使用特制的平衡块。（4）必须熟悉车轮平衡仪的机械系统和系统运算电路，它们都是针对正常使用条件下平衡失准或轻微受损但仍能使用的车轮而设计的，因交通事故而严重变形的轮辋或胎面被大面积剥离的车轮，是不能上机进行平衡检测的。一方面不平衡量过大的车轮旋转时的离心力可能损伤车轮平衡仪的传感系统，另一方面过大的不平衡力可能溢出系统运算范围而使仪器自动拒绝工作。 （5）当不平衡量超过最大配重时，可用2个以上配重并列使用。但这时要注意，多个配重占用较大的扇面会使其有效质量低于实际质量。 （6）一般情况下，车轮平衡仪或就车式车轮平衡仪都是各自独立使用的。但对高速行驶的汽车车轮（如赛车）而言，如果用车轮平衡仪平衡后再装在车上行驶时，仍会出现不平衡现象。因此，使用车轮平衡仪平衡车轮后，最好能再用就车式车轮平衡仪进行校对。 （7）车轮由专用的定位锥和紧固件安装就绪后，即可启动电机进行平衡测试，待转数周期累积足够时，上下（或左右）不平衡值m1和m2即有数字显示，届时即可停转。待车轮完全停止后即可用手转动车轮，这时发光二极管或数显装置会随转动而左右（或上下）跳闪。如将上排光点调至中点，这时就可在车轮的轮辋上平面正对外缘（操作者方向）处加装平衡块。加装完毕后进行第2次测试，观察剩余不平衡量是否满足技术要求。 （8）车轮在平衡仪主轴上的定位至关重要，为了确保不同型式和不同规格车轮的中心都能与主轴中心严格重合，所有车轮平衡仪均配有数个大小不等的定位锥体。锥体内孔与主轴高精度配合，外锥面与轮辋中心孔紧密接合，并由专用快速蝶形压紧螺母紧压于主轴定位平台上。这时要注意车轮的外侧向下（立式平衡仪）或向内（卧式平衡仪）。 5.智能车轮平衡仪的分类及使用性能分析 根据智能车轮平衡仪主轴的不同布置方式，可分为卧式平衡仪和立式平衡仪。 卧式平衡仪最大的优点是被测车轮装卸方便，机械结构和传感装置较简单，造价也较低廉，因此深受修理保养厂家欢迎，同时也是制造厂家的首选机型。但因车轮在悬臂较长的主轴上形成很大的静态力矩，影响传感系统的初始设定状态，尤其是垂直传感器的预紧状态，长时间使用后测量精度难以保证，零漂也较大，灵敏度相对偏低，但完全能满足一般营运车辆的要求。立式平衡仪虽然装卸车轮不如卧式平衡仪方便，但其车轮质量直压在主轴中心线上，不仅不形成强大的力矩，而且垂直传感器受到的静载反而比车轮质量小。应变件是一块与工作台面等大的方形应变板，水平传感器设计成左右各一个，比卧式平衡仪的单个水平传感器的力学结构要稳定得多。方形应变板上开有多个空槽以减小应变板的刚性，从而大大提高了传感系统的灵敏度。立式平衡仪的精度极高，一般可达到3g，且具有良好的重复性和稳定性。

轮胎平衡仪的使用技巧:(1) 轮胎平衡仪并非只能平衡轮胎轮胎平衡仪除了用于轮胎平衡外,还可以用来检测其它旋转件如制动盘、制动鼓等.制动盘和制动鼓没有固定的公差,但制动盘、制动鼓的静平衡达到21g就有可能产生振动,利用轮胎平衡仪可以检查它们是否需要更换的仪据.制动盘或制动鼓的平衡方法如下:A、测量制动盘或制动鼓的直径和宽度.B、将制动盘或制动鼓安装到轮胎平衡仪上.C、检查是否存在静平衡.D、如果制动盘或制动鼓显示出静平衡(数据超差),则更换制动盘或制动鼓.(2) 选购平衡仪时要注意:A、 显示部分应清晰、完整B、 铭牌标注齐全,有通俗易懂的说明书,并配有保修卡的产品合格证C、 控制按健正常,操作灵活可靠,并应用明显的文字、字母或符号标识.

去人家店里看看就行了，书面的东西不如看一次懂的快

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