长安福特有几种suV价格图片_福特越野车?(福特越野)

1，长安福特有几种suV价格图片：福特 翼博 9.88起 翼虎15万起最近福特断轴时间比较严重，本来考虑翼博的。后来让我打消念头看上自主品牌陆风X5 2.0T 6Mt预计将开售的8AT作为纯爷们就喜欢动力强劲的。要不来着美女，老实被人超车也不好吧。在一个空间足够大，据说车震都没问题哦。说道最关心的就是油耗了。各方面了解，油耗均在8-9.开空调的油耗。。其余就是7.6个。主要价格也是最给力的。9.38陆风汽车开回家

2，福特越野车有哪几款：福特真正越野车在国内应该有一款车子就是福特汉兰达， suv车型的话在国内合资生产的除了撼路者还有领界，锐界，翼虎，翼搏等一共五款车型。

福特真正越野车在国内应该有一款车子就是福特汉兰达， suv车型的话在国内合资生产的除了撼路者还有领界，锐界，翼虎，翼搏等一共五款车型。

福特真正越野车在国内应该有一款车子就是福特汉兰达， suv车型的话在国内合资生产的除了撼路者还有领界，锐界，翼虎，翼搏等一共五款车型。

3，硬派越野车之争福特Bronco对比Jeep牧马人选哪个：国产也就撼路者，进口主要以猛禽皮卡为主，谢谢！

国产也就撼路者，进口主要以猛禽皮卡为主，谢谢！开了撼路者3年，2.2T手动柴油版，皮实可靠，四驱强悍，脱困能力强，进藏6次，冰面陷车一次，自行脱困，爆胎一次，没有一次把我扔在路上，空间大，油耗市内10升多，高速，二级路，烂路一般在9升以内。可能我的运气好，没有遇到传说中的小毛病。总之比较满意。

国产也就撼路者，进口主要以猛禽皮卡为主，谢谢！

国产也就撼路者，进口主要以猛禽皮卡为主，谢谢！开了撼路者3年，2.2T手动柴油版，皮实可靠，四驱强悍，脱困能力强，进藏6次，冰面陷车一次，自行脱困，爆胎一次，没有一次把我扔在路上，空间大，油耗市内10升多，高速，二级路，烂路一般在9升以内。可能我的运气好，没有遇到传说中的小毛病。总之比较满意。

国产也就撼路者，进口主要以猛禽皮卡为主，谢谢！开了撼路者3年，2.2T手动柴油版，皮实可靠，四驱强悍，脱困能力强，进藏6次，冰面陷车一次，自行脱困，爆胎一次，没有一次把我扔在路上，空间大，油耗市内10升多，高速，二级路，烂路一般在9升以内。可能我的运气好，没有遇到传说中的小毛病。总之比较满意。福特「bronco·北美野马」市场表现预计会输给牧马人！内容概述：bronco四驱系统，动力系统，价格定位，与牧马人对比的综合劣势。福特是Bronco正式上市，车辆推出了经典两门版、四门版与专业越野运动版。这台车使用非承载式车身的硬派，且复古味道十足的ORV毫无疑问是在抢「JEEP·牧马人」的蛋糕，然而这台车似乎并没有足够强的实力。下面就来看一看Bronco的手动与自动版的特点，从基础结构开始分析。ORV_ranger福特Ranger（游骑兵）是美系进口皮卡车价格最低的选项，在排放升级节点一度低至20万成交。之所以要提这台车是因为Bronco（下文简称北美野马）与游骑兵共享了车身框架结构，姑且理解为共享平台打造吧；所以这台车也是非承载式车身，但绝对是优点而不是缺点，因为抗扭强度很高的笼式车身在极限环境中也不见得会比“有大梁的越野车”更令人安心。北美野马悬架结构采用了基础的“前双A臂·后整条桥”的基础结构，在硬派越野车中属于常规配置。但是双A臂的半轴结构强度还是会弱一些，相比牧马人的前后“硬桥”的可靠性不是特别令人放心；尤其是在前桥可以选装电控差速锁的前提下，半轴是否能扛得住攀爬式的硬拉是需要市场验证的，所以在悬架方面北美野马要逊色一筹。四驱系统分时四驱4H_auto准适时四驱北美野马基本就是在模仿牧马人，越野版本使用的是电控操作的分时四驱，操作模式虽然没有牧马人的档杆切换更显得有味道，但功能并没有什么本质区别，这一版本等于「牧马人·卢比肯」。4H_auto模式就像是「牧马人·撒哈拉」，车辆能够依据车轮附着力（是否打滑）在两驱和四驱模式中切换，很显然这应该是多片式离合器限滑差速器结构的扭矩管理器。这一版本的越野极限会比较低，因为摩擦片限滑的温度极限比较低，高温会造成摩擦系数的下降以导致分动稳定性的下滑。所以这一版本更适合户外穿越自驾，极限能力会逊色一筹。重中之重：分动箱牧马人卢比肯的分动箱在4L模式中有【4倍·扭矩放大齿轮】，其400N·m的峰值扭矩4倍放大后是不会很夸张呢？普通版本的撒哈拉也有2.7倍的标准，作为自驾穿越车总也是足够了。然而北美野马的标准却要低一些，自动版的放大倍率为【3.06倍】，手动版为2.872倍，相比牧马人仍然会有差距——至少2.0T版本可以这样评价。北美野马的动力系统有两个选项，基础版用野马跑车的「2.3T-L4」，峰值扭矩为420N·m，相比卢比肯的“400×4”差距不小。至于「2.7T-V6」版本倒是不会弱，毕竟有542N·m的最大扭矩。变速箱方面也许会有些吸引力吧，自动版用10R80型10AT手自一体，比牧马人多出两个档位倒是亮点，只是实际差异不会有想象中的大。其次手动变速器为7挡，指六个正常前进挡与1个传动比特殊的攀岩挡，然而手动挡对于越野车而言并不是个理想的选项。因其传动结构还是使用【离合器】，控制不得当是容易烧离合的；想象一些在野外离合器损坏导致无法正常传动（驾驶），或者在攀爬时发动机熄火，此时的心里会有多绝望吧。重点：价格！普通两门版起售价28500美元，特殊版33385美元，四门版35880美元；其他特殊版本的价格分别为41450、42095、48875、59305、63500美元，折合人民币在20~44.5万之间，计入关税与利润等因素，这台车的价格很有可能在50~100万之间——“精装升级版的ranger”价格倍数级增长，同品牌有什么理由不选择F150猛禽进化版，或者等待ranger再次跌落到20万级呢？说明：牧马人的实际成交价已经在30/40万级，其中卢比肯是标配前后牙嵌式差速锁的，四门版的价格理论上仍然需要但并不算很夸张了。所以在性能与价格以及影响力方面有绝对优势的牧马人，可能会让北美野马在华市场连起泡的机会都没有。福特汽车的强项是皮卡，与其折腾ORV不如引进ranger给江铃福特合资生产，否则总有一天会成为下一个克莱斯勒。编辑：天和Auto内容：原创发布欢迎留言讨论，保留版权保护权利

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